探险者发动机方向盘
30.98-39.98万
某个修理厂的解决方案:更换进气管和泄压阀，亲测有效
顿挫就是升挡太积极降档慢造成的哇
特别是那个9358从原理上就是会损低扭的
2.3t发动机3500最大扭，估计是高档位转速低扭矩不够吧
我是1400-1600很明显，我换了排气中段，还有一节头段抽空准备换了
呵呵，换了，然而并没有丢低扭
呵呵，低扭会掉的你怀疑人生
4S店上周六给我重新刷了变速箱程序，现在低速没事，60公里时速又不行，我还在电话和福特售后沟通
我老车别克英朗xt都没有这感觉，都是美系，区别真大
是的，这个箱子升档逻辑是1.3.5这样升的，所以会有轻微顿挫，一旦在高速上那就丝滑了，动力非常澎湃。目前市面上AT箱子用起来不怎么闹心的也就是宝马匹配的ZF箱子和马自达自己生产的箱子。除此之外都是这样子的，福特在80年前就生产出来变速箱了，他不愿意用心搞。
首先大家都是这样的情况，这个震动其实不是很明显，属于小共振。 如果没有换挡拨片，要么换成运动模式，要么收油重新踩油门，要么踩重点，把转速提上去。 有换挡拨片的话，就手动降档。
不是工程师，不好说啊，我开的感觉就是转数可能不够，档位可能已经升上去了，改变踩油门轻重也是为了改变转数去匹配上档位。转数跟档位匹配应该算是调教吧，转数保持很高，应该更耗油，圈里人有说是为了优化油耗，才这样调教的。咱也不懂，听着有道理，就信了呗。 如果开习惯了，我觉得人可以控制车子转数的，我是问题不大。毕竟没开过高档车，探险者已经很满足我了。[呆无辜]
那就是设计缺陷吧
我从接车两周，通过群里的大佬说的！就是拖档导致的，
对对对，你说得对。
22.68-30.98万
24.90-40.50万
41.27-55.27万
32.58-46.88万
23.98-30.18万
某个修理厂的解决方案:更换进气管和泄压阀，亲测有效
顿挫就是升挡太积极降档慢造成的哇
特别是那个9358从原理上就是会损低扭的
2.3t发动机3500最大扭，估计是高档位转速低扭矩不够吧
我是1400-1600很明显，我换了排气中段，还有一节头段抽空准备换了
呵呵，换了，然而并没有丢低扭
呵呵，低扭会掉的你怀疑人生
4S店上周六给我重新刷了变速箱程序，现在低速没事，60公里时速又不行，我还在电话和福特售后沟通
是的，这个箱子升档逻辑是1.3.5这样升的，所以会有轻微顿挫，一旦在高速上那就丝滑了，动力非常澎湃。目前市面上AT箱子用起来不怎么闹心的也就是宝马匹配的ZF箱子和马自达自己生产的箱子。除此之外都是这样子的，福特在80年前就生产出来变速箱了，他不愿意用心搞。
首先大家都是这样的情况，这个震动其实不是很明显，属于小共振。
如果没有换挡拨片，要么换成运动模式，要么收油重新踩油门，要么踩重点，把转速提上去。
有换挡拨片的话，就手动降档。
不是工程师，不好说啊，我开的感觉就是转数可能不够，档位可能已经升上去了，改变踩油门轻重也是为了改变转数去匹配上档位。转数跟档位匹配应该算是调教吧，转数保持很高，应该更耗油，圈里人有说是为了优化油耗，才这样调教的。咱也不懂，听着有道理，就信了呗。
如果开习惯了，我觉得人可以控制车子转数的，我是问题不大。毕竟没开过高档车，探险者已经很满足我了。[呆无辜]
那就是设计缺陷吧
我从接车两周，通过群里的大佬说的！就是拖档导致的
，
对对对，你说得对。