傲虎选买对比
29.98-33.08万
我的21款旗舰版傲虎，已经跑了快8000公里了，个人感觉高速隔音还不错。唯一的问题就是120以后想提速，得把油门踹到底。
我2.0朋友油电混合开了我的车说动力充足
cvt的缘故 不要见怪 总会帮你调转速下来帮你省油
这次隔音有豪华车的感觉
其次，作为一台“与家人共享旅程”的家用车，全新「OUTBACK傲虎」将很大一部分开发重心放到了日系各品牌并不擅长的隔音滤震性（Noise、Vibration、Harshness，简称NVH）上面。 全新车身结构搭配采用结构专用的连接剂，无论在铺装路面还是越野路况，全新「OUTBACK傲虎」的地板振动强度和收敛时间均得到了大幅度的抑制，而在“斯巴鲁新一代傲虎先行品鉴会”的试乘环节笔者也深深体会到了新款车型与现款的乘坐区别。
隔音好得不要不要的
46.69-66.69万
31.88-54.88万
31.30-96.18万
35.08-39.18万
39.96-48.69万
22.38-29.92万
我的21款旗舰版傲虎，已经跑了快8000公里了，个人感觉高速隔音还不错。唯一的问题就是120以后想提速，得把油门踹到底。
我2.0朋友油电混合开了我的车说动力充足
cvt的缘故 不要见怪 总会帮你调转速下来帮你省油
这次隔音有豪华车的感觉
其次，作为一台“与家人共享旅程”的家用车，全新「OUTBACK傲虎」将很大一部分开发重心放到了日系各品牌并不擅长的隔音滤震性（Noise、Vibration、Harshness，简称NVH）上面。
全新车身结构搭配采用结构专用的连接剂，无论在铺装路面还是越野路况，全新「OUTBACK傲虎」的地板振动强度和收敛时间均得到了大幅度的抑制，而在“斯巴鲁新一代傲虎先行品鉴会”的试乘环节笔者也深深体会到了新款车型与现款的乘坐区别。
隔音好得不要不要的