奇骏配置
17.99-26.29万
加大电池得奔2吨去，布局调整完和新车差不多了，而且注定没有闪充闪放，还要在一个卷上天的赛道和一堆插电增程式、插电混竞争。 现在小众赛道里竞争挺好，日产本来也不是和两田媲美的大牌。
为了省电整天折腾车和自己，这有啥意思？买车是为了省心多花一秒都不值
大电池不怕自燃么
这样的车，遍地都是，您移步吧，再见不送
大电池真的没必要，重增加油耗还危险
出个前驱在降价拼一下蓝牌市场吧。
小电池不插电开辟新赛道才是epower的精髓 不然对比国产毫无优势啊
不是那么简单加电池就可以。关系到整车底盘都要重新设计合理布局。
那就更不如国产插电了，车机和科技配置不行。
日产没有啥phev的技术储备，东风有，所以出了个启辰大V用的就是风神的技术
三菱汽车已经卖给日产了（日产占三菱汽车34%股份，第一大股东，当然三菱汽车不等于三菱公司，三菱放弃的是民用车市场，发动机大车军车等还在三菱那里）。 只是日产自己起名字叫日产雷诺三菱联盟。
日产和三菱只是同盟，他两的关系并不是像别克和雪佛兰，丰田和雷克萨斯那种同一集团下的
18.59-26.39万
12.59-21.66万
18.68-26.68万
12.58-19.78万
22.49-29.99万
加大电池得奔2吨去，布局调整完和新车差不多了，而且注定没有闪充闪放，还要在一个卷上天的赛道和一堆插电增程式、插电混竞争。
现在小众赛道里竞争挺好，日产本来也不是和两田媲美的大牌。
为了省电整天折腾车和自己，这有啥意思？买车是为了省心多花一秒都不值
大电池不怕自燃么
这样的车，遍地都是，您移步吧，再见不送
大电池真的没必要，重增加油耗还危险
出个前驱在降价拼一下蓝牌市场吧。
小电池不插电开辟新赛道才是epower的精髓 不然对比国产毫无优势啊
不是那么简单加电池就可以。关系到整车底盘都要重新设计合理布局。
那就更不如国产插电了，车机和科技配置不行。
日产没有啥phev的技术储备，东风有，所以出了个启辰大V用的就是风神的技术
三菱汽车已经卖给日产了（日产占三菱汽车34%股份，第一大股东，当然三菱汽车不等于三菱公司，三菱放弃的是民用车市场，发动机大车军车等还在三菱那里）。
只是日产自己起名字叫日产雷诺三菱联盟。
日产和三菱只是同盟，他两的关系并不是像别克和雪佛兰，丰田和雷克萨斯那种同一集团下的