T-ROC探歌选买对比
15.89-17.99万
DQ200是大众公司与博格华纳公司共同研发的干式双离合变速箱，发布于2008年，最多可承受250牛米。其主要由双离合器（K1/K2）、箱体部分（齿轮传动机构）和机电控制单元3大部分组成。历经四代更新，它广泛配备在朗逸、高尔夫、速腾等扭矩不大于250N·M的车型上。与大众代号DQ250的六档DSG变速器相比，DQ200具有更好的燃油经济性、更便利的动力总成摆布性等特点。但它也存在一些缺点，如适用于较小的车型、扭矩小、稳定性需验证等。 第四代DQ200干式双离合的特点如下： - 离合片耐高温：采用耐高温材料，最高可以承受230度的高温； - 散热口上移：散热口由原来的下方移到上方，可以极大地降低变速箱进水的风险； - 机电单元升级：开发出了符合国内的TCU程序； - 二档锁止技术：在长时间堵车或者极其复杂路况下，变速箱不会来回切换档位，只会锁止到二档，可以降低变速箱来回切换的发热问题。 结论：可以入
14.98-16.58万
12.79-17.29万
12.59-21.66万
20.49-25.99万
DQ200是大众公司与博格华纳公司共同研发的干式双离合变速箱，发布于2008年，最多可承受250牛米。其主要由双离合器（K1/K2）、箱体部分（齿轮传动机构）和机电控制单元3大部分组成。历经四代更新，它广泛配备在朗逸、高尔夫、速腾等扭矩不大于250N·M的车型上。与大众代号DQ250的六档DSG变速器相比，DQ200具有更好的燃油经济性、更便利的动力总成摆布性等特点。但它也存在一些缺点，如适用于较小的车型、扭矩小、稳定性需验证等。
第四代DQ200干式双离合的特点如下：
- 离合片耐高温：采用耐高温材料，最高可以承受230度的高温；
- 散热口上移：散热口由原来的下方移到上方，可以极大地降低变速箱进水的风险；
- 机电单元升级：开发出了符合国内的TCU程序；
- 二档锁止技术：在长时间堵车或者极其复杂路况下，变速箱不会来回切换档位，只会锁止到二档，可以降低变速箱来回切换的发热问题。
结论：可以入