Model S 和 Model X:新订购车辆为 8 年或 24 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量；购买于2020年1月31日之前的 Model S 和 Model X 车辆受购买日期时适用有效的电池和驱动单元有限质量保证条款的约束。
Model 3 和 Model Y:标准续航版、标准续航升级版 Model 3 为 8 年或 16 万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低 70% 的电池容量；长续航版、Performance 高性能版 Model 3 为 8 年或 19.2 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。
汽车电池比手机电池先进太多了，随便开个几十万公里没问题。
8年20公里随意怎么折腾也不可能低于70%。
如果每年低于2万公里，按照时间损耗1%/年
如果每年超过2万公里，按照里程损耗1%/2万公里。大概就这个比例。磷酸铁锂电池比三元锂电池更耐用。
Model S 和 Model X:新订购车辆为 8 年或 24 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量；购买于2020年1月31日之前的 Model S 和 Model X 车辆受购买日期时适用有效的电池和驱动单元有限质量保证条款的约束。
Model 3 和 Model Y:标准续航版、标准续航升级版 Model 3 为 8 年或 16 万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低 70% 的电池容量；长续航版、Performance 高性能版 Model 3 为 8 年或 19.2 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。
这车真心不错，如果八年后电池电机坏了换一下贵吗，
据说低于70%会给换
电池质保8年。。