探险者发动机机油
30.98-39.98万
首先ecoboost发动机基本不烧机油，之前烧冷却液确实存在，原因是缸与缸之间存在冷却液水槽不密封，冷却液进入气缸参与燃烧，这个问题20款后期生产的发动机已经得到改进，水槽已经封死了，目前最大的问题是分动箱油封和减震器有概率会漏油，途昂530的vr6发动机却是真的容易烧机油，反而还是380的三代888改进了活塞环减少了烧机油的概率，短板是底盘不够紧致偏软（顶配电磁悬挂会稍微好一点）还有就是DQ501变速箱电磁阀通病容易坏，其他做工上的小问题两个车半斤八两，但是空间上看途昂是真的大，对了机油用的都是5W30 sp级别，没区别，但燃油上面探险者烧92途昂烧95
专业
烧机油是不可能的，这个2.3t绝对不会烧机油，烧机油不是德系车的专利吗？老款2.3t会漏防冻液到发动机里面，新款已经改进了，别听一破修车的瞎扯，让他去查查他听说的所谓的烧防冻液是哪款上面的事情，至于烧机油是子虚乌有的事
嗯嗯，感谢。心有底了
修车的摸过几台探险者路上看到探险者的几率都少，有点问题的都跑4s店了，途昂确实卖的量多，修车的接触的多
探险者路上确实少见，但是见到了确实牛逼。不管了就干昆仑了，感谢
22.68-30.98万
24.90-40.50万
41.27-55.27万
32.58-46.88万
23.98-30.18万
首先ecoboost发动机基本不烧机油，之前烧冷却液确实存在，原因是缸与缸之间存在冷却液水槽不密封，冷却液进入气缸参与燃烧，这个问题20款后期生产的发动机已经得到改进，水槽已经封死了，目前最大的问题是分动箱油封和减震器有概率会漏油，途昂530的vr6发动机却是真的容易烧机油，反而还是380的三代888改进了活塞环减少了烧机油的概率，短板是底盘不够紧致偏软（顶配电磁悬挂会稍微好一点）还有就是DQ501变速箱电磁阀通病容易坏，其他做工上的小问题两个车半斤八两，但是空间上看途昂是真的大，对了机油用的都是5W30 sp级别，没区别，但燃油上面探险者烧92途昂烧95
专业
烧机油是不可能的，这个2.3t绝对不会烧机油，烧机油不是德系车的专利吗？老款2.3t会漏防冻液到发动机里面，新款已经改进了，别听一破修车的瞎扯，让他去查查他听说的所谓的烧防冻液是哪款上面的事情，至于烧机油是子虚乌有的事
嗯嗯，感谢。心有底了
修车的摸过几台探险者
路上看到探险者的几率都少，有点问题的都跑4s店了，途昂确实卖的量多，修车的接触的多
探险者路上确实少见，但是见到了确实牛逼
。不管了就干昆仑了，感谢