零跑C11配置
14.88-20.98万
倒不如把智享的外形放到舒享上实在
其实真的不必要担心三缸，三缸的缺点其实在于低转和高转的前后2段上，而做增程其实可以完美规避掉这些工况，三缸做发动机和做增程器其实完全是两回事。
増程器肯定要大功率，亏电时动力更强
纠结三缸的意义在哪里？ 那就是个发电机又不是直驱，我还偏偏更喜欢那个三缸动力更强更能保电呢
四缸除了油耗大，和满足中国人两千多年的对称心里外一无是处
早买早省钱
优惠大就买三缸，价钱差不多就要四缸
发电机三四有啥好纠结的 我就买三缸的 发电功率还比四缸大呢
四缸的没有三缸的好，而且也没有三缸的贵。至于故障率，二十万公里以后再来讨论吧
8-21锁单，至今无信息，感觉不靠谱呀
8-21定车，至今无信音
三缸已经停产了，四缸版估计马上上市
12.98-18.98万
11.98-14.78万
13.68-19.98万
14.99-21.29万
12.88-16.88万
15.58-18.58万
倒不如把智享的外形放到舒享上实在
其实真的不必要担心三缸，三缸的缺点其实在于低转和高转的前后2段上，而做增程其实可以完美规避掉这些工况，三缸做发动机和做增程器其实完全是两回事。
増程器肯定要大功率，亏电时动力更强
纠结三缸的意义在哪里？ 那就是个发电机又不是直驱，我还偏偏更喜欢那个三缸动力更强更能保电呢
四缸除了油耗大，和满足中国人两千多年的对称心里外一无是处
早买早省钱
优惠大就买三缸，价钱差不多就要四缸
发电机三四有啥好纠结的 我就买三缸的 发电功率还比四缸大呢
四缸的没有三缸的好，而且也没有三缸的贵。至于故障率，二十万公里以后再来讨论吧
8-21锁单，至今无信息，感觉不靠谱呀
8-21定车，至今无信音
三缸已经停产了，四缸版估计马上上市