各位车主大佬晚上好。我有个问题，都说这辆车处于亏电状态下，电池仍然会保留一定的电量用于后轮驱动，今天试驾时也问试驾指导师傅，他说满电和亏电状态，对于后轮来说，动力或者功率其实区别巨大，区别只是不能用纯电模式而已。那么后轮既然会继续驱动，电池又会一直保留部分电量，是否意味着这时发动机在给电机供电，也就意味着发动机会损耗一部分功率用于增程后驱电机？所以亏电状态下整车动力仍然会比不亏电弱一些，因为发动机会消耗部分功率给后驱电机，而发动机总功率是不会变的，因此只能牺牲发动机的动力了，可以这样理解吗？
11天前
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大约会一直保留1度电，纯电能行驶5公里的样子。第一:这车已经2.0t高功率发动机了310匹，就问2.0t的还有谁？就算没电动机也杠杠的；第二:车子开的时候不是一直都需要那么高动力的，一般就是起步、爬坡、还有超车会消耗电能，正常跑起来后发动机多余的动力就会发电了，而且刹车时也是找动能回收。所以正常开没什么亏电动力不行的问题。总之这车p1+p4电机设计真的是为了动力，而不是为了节能。
他这特奇怪，你仔细看他的那个配置表，他说百公里耗电量19.3千瓦，然后这个电池充满了18.8将近19，那这么说的他就应该能跑100公里呀，但是他标了个64，那说明什么呢？说明很有可能它会保留20%的电量，应该说再加上有一些虚标，4s店说能跑80公里，具体不知道车还没来，等来了看吧。
这么说吧，这车有人测试过，0电量，连续十次零百加速，仍然是5秒，这就够你用了，不用担心亏电时的动力响应了。
不会牺牲发动机动力，发动机也是全部用于驱动的。然后发动机会在你动力需求不高的时候再给电池充电。你可以这么理解，就是这车只要是全油门，永远就是最大功率，松开油门了，发动机会自动把消耗的隐藏电量充回去。
是的，前提是选择四驱模式并且没电了。如果不需要四驱动力输出都在前轮上。
我的理解，只要你不设置为充电模式，那么只能动力回收充电到启动电池上，不影响油耗。但是动力电池为0时，应该用启动电池启动车辆提速到一定速度转发动机运作，相当于48V轻混+。发动机启动后会自动充电到启动电池保证下一次启动？！所以动力电池没电时选择混动模式提速比较慢，除非一脚地板油强制启动发动机！
动力电池表显为0，会保留一些电量，系统会自动设置一个百分比，用于起步时候用，低速时，电力驱动。起步后，发动机驱动，系统又会自动用P4电机发电充电，充到那个百分比，停止充电，除非设置成充电模式，才会一直充。还有就是表显为0，驾驶模式为四驱，那P4电机会一直发电充电，电池驱动后轮，发动机驱动前轮，所以油耗会高。