比亚迪是8年内衰减超过30%，免费换整个电池包！那我想问8年之后是什么质保标准。到目前没有一个官方说法。比如开了8年半，电池衰减了60%，70%或者90%，那比亚迪可能是给你换单个电芯，就是电池包里面单个小电池，所以说比亚迪的首任车主的三电系统终身质保所有的解释权都在比亚迪。

远离Byd

有没有可能这样算，20万的油车和20万的电车对比，8年的时候都卖。跑的多，保险、油费、保养啥的，算电车一年比油车省一万。8年俩车都卖，就当电车电池不行了，厂家不给换，自己也不想要了，假设按报废处理。油车残值25%，还能卖5万。这8年，油车多花的钱8（油费）-5（买车）=3万，油车是不是还多花了3万

个人觉得电池包不被刮蹭更应该优先考虑

我查过很多资料，目前对于电池寿命的说法有两种，一种是日历寿命，还有一种是循环次数。关于锂电池的日历寿命，没有专门的评测机构进行过评测，国家也没有对其实施强制性的要求。但是对于电池的循环寿命是有相关法规明确规定的，并且有机构详细测试过的，目前比亚迪的磷酸铁锂刀片电池官方宣传3000次循环，我们按照打折只有一半的循环寿命来讲，1500次，算上最入门的400公里续航，那也有接近60万公里了，这个给你做个参考吧。我个人觉得如果车辆长期不开这个电池，长期不对它进行充放电的话，可能电池反而会损耗过大的，经常充放电还反而激活了锂离子的活性。

你的评论区真的什么牛鬼蛇神都有，我只能告诉你，深圳的出租车全是比亚迪E6，全是开到60万公里报废的，没听过要换电池的

我的车开了52000公里，目前一切正常，续航衰减我没有测过，感觉没啥衰减，自己计算还是能冲进去70多度电（有的时候75度，有的时候72度，可能是不同桩充电损耗不一样吧），对了告诉你这个车电池包是71.7度电。

你朋友可能不太懂电车，第一个电车8年换电池怎么感觉那么像之前说三年换电池的那批人，这个8年是怎么算出来的你问问他，目前没有看到谁的研究电池8年得换，反而山西太原的出租车差不多有这个年头了，具体你可以网上看看视频，他们的实践相比那么张口就来的还是比较有说服力的吧。第二就是换电池8万，这个一看就比较无脑，电车的电池包度数都不一样，怎么算出来8万换电池的，一般电车电池是600-1000一度电，现在锂价格下来了还能更便宜，你用电池度数×一度电池价格很容易就能算出来。综上，你朋友可能在不懂装懂

买丰田或者大众，怒开15年不用大修