东风本田M-NV故障
14.98-15.98万
每天上下班共80公里路，不是很大的堵车情况下，每天60码左右开空调，下环线就到家，下环线就到公司，不是为了保护电池剩下150左右就去充电了，我觉得真的可以开470到480。而且是开空调的情况下。每天盯着实际公里数和耗电的公里数看。但是堵车吹空调或者速度上了80码，估计就只能开个390到400了。
拿车后首先要换音响，第二个避震偷工减料，不能抑制二次弹跳，过弯太快轮胎咬不住，宽度不够，续航全程空调市区最多350，达不到30%到80%半小时的快充效率，半小时最多就10%到50%
沒位置提售后，本田都是油车，电动车售后基本上没人搭理，挡泥板都配不到
最近要买新能源的车子，这款车子在纯里面，这个价位还是很好的。跟crv的舒适度差不多。同价位的试了，广汽和哪吒都不行。都是用人机交互系统作为卖点，剩下来的底盘调教舒适度都比较差。而这一款车子就是传统车企做的，很不错。高配下地要是十三内就好了。
国产的其他的一些新产品全部是用人机交互系统和高科技装备来吸引你的注意力，实际上面行驶的质感还是有很大的差距的。
并且南京的东本4S店的售后服务专用车也是用这款车子。省钱啊，充满电才二三十块钱。
买了一个月，不考虑舒适度，单单代步值得买，充电真的省钱，但售后就到现在有些问题都解决不了
同问
会有些啥问题 我也想买这车
因为上市半年没几个买的，只要没问题，一般车主不会发帖的
11.28-16.89万
9.98-18.98万
11.98-14.78万
12.99-18.09万
17.50-21.80万
9.68-11.98万
每天上下班共80公里路，不是很大的堵车情况下，每天60码左右开空调，下环线就到家，下环线就到公司，不是为了保护电池剩下150左右就去充电了，我觉得真的可以开470到480。而且是开空调的情况下。每天盯着实际公里数和耗电的公里数看。但是堵车吹空调或者速度上了80码，估计就只能开个390到400了。
拿车后首先要换音响，第二个避震偷工减料，不能抑制二次弹跳，过弯太快轮胎咬不住，宽度不够，续航全程空调市区最多350，达不到30%到80%半小时的快充效率，半小时最多就10%到50%
沒位置提售后，本田都是油车，电动车售后基本上没人搭理，挡泥板都配不到
最近要买新能源的车子，这款车子在纯里面，这个价位还是很好的。跟crv的舒适度差不多。同价位的试了，广汽和哪吒都不行。都是用人机交互系统作为卖点，剩下来的底盘调教舒适度都比较差。而这一款车子就是传统车企做的，很不错。高配下地要是十三内就好了。
国产的其他的一些新产品全部是用人机交互系统和高科技装备来吸引你的注意力，实际上面行驶的质感还是有很大的差距的。
并且南京的东本4S店的售后服务专用车也是用这款车子。省钱啊，充满电才二三十块钱。
买了一个月，不考虑舒适度，单单代步值得买，充电真的省钱，但售后就
到现在有些问题都解决不了
同问
会有些啥问题 我也想买这车
因为上市半年没几个买的，只要没问题，一般车主不会发帖的