宝马i3(进口)能耗
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这个车，会越开越多的
这个标称续航里程为340公里，是厂家在很理想的情况下测试出来的，什么是理想情况？就是温度适宜，不开空调或者暖风，路上不堵车，i3可以一直匀速巡航，极少遇到红绿灯、人行道等需要刹车、加速起步的路况，这样测试出来的就是340公里了。但是大家日常用车不可能那么理想的啊，都会有频繁加速、减速、高速巡航的情况，因此实际续航里程也就是310公里了，这个还只是概算值。另外显示的电量使用完之后，确实还能跑一段距离，但是也只能用于应急啊，经常这样做，对电池组的伤害很大的。
显示的续航里程是根据实际的充电情况和行驶情况来进行显示的而且显示310也未必真能跑到310，340的续航是根据标准的工况测算出来的，只是做个参考，燃油车也是一样，一箱油有时候能跑800公里，有时候只能跑400公里。不用太过在意。
这个没有问题的，因为显示的这个就是理论上的续航里程，主要是跟前段时间的耗电量有关系，如果耗电量大，那么续航就短，耗电量小，续航就会长。
这个车确实应该有一些应急的预留公里数的，至于你说的这个续航里程的话，因为他影响的因素还是比较多的，汽车会计算一个大概的续航里程数，这个不用特别介意。
续航340和表显还是有区别的，这点和燃油车一个道理，而至于说电量跑完还能驾驶十几公里确实不错，但是不要轻易的尝试，因为亏电会严重的影响电池寿命。
这个车，会越开越多的
这个标称续航里程为340公里，是厂家在很理想的情况下测试出来的，什么是理想情况？就是温度适宜，不开空调或者暖风，路上不堵车，i3可以一直匀速巡航，极少遇到红绿灯、人行道等需要刹车、加速起步的路况，这样测试出来的就是340公里了。但是大家日常用车不可能那么理想的啊，都会有频繁加速、减速、高速巡航的情况，因此实际续航里程也就是310公里了，这个还只是概算值。另外显示的电量使用完之后，确实还能跑一段距离，但是也只能用于应急啊，经常这样做，对电池组的伤害很大的。
显示的续航里程是根据实际的充电情况和行驶情况来进行显示的而且显示310也未必真能跑到310，340的续航是根据标准的工况测算出来的，只是做个参考，燃油车也是一样，一箱油有时候能跑800公里，有时候只能跑400公里。不用太过在意。
这个没有问题的，因为显示的这个就是理论上的续航里程，主要是跟前段时间的耗电量有关系，如果耗电量大，那么续航就短，耗电量小，续航就会长。
这个车确实应该有一些应急的预留公里数的，至于你说的这个续航里程的话，因为他影响的因素还是比较多的，汽车会计算一个大概的续航里程数，这个不用特别介意。
续航340和表显还是有区别的，这点和燃油车一个道理，而至于说电量跑完还能驾驶十几公里确实不错，但是不要轻易的尝试，因为亏电会严重的影响电池寿命。