昂科旗机油
29.99-35.99万
我的首保后又跑了7000公里的。不知道是正常消耗还是烧？
烧的，我的就是，首保之前没看 首保后跑了5000 就是这样了，本来打算以后10000公里保养一次，现在看来 不太行
而且我都是熄火至少3个小时后看的
记得啊 就是那个d什么认证的 0-20低灰分的 我跑的也不猛，10个月才跑了10000
机油损耗大和烧机油是有区别的，昂科旗确实需要注意机油量，该加就加
传统的情况来说，日系车多用0W-20，因为日系车发动机活塞间隙小，所以需要更稀一些的机油形成油膜，也有利于燃油经济性。欧美车活塞间隙大，所以需要更粘稠一些的机油。可能也由于这种造车理念的差异导致机油消耗程度不同，比如大众和奥迪，一直都有“烧机油”的情况存在，其实就是损耗大，不算工作异常，跟楼下哪位兄弟说的真正的烧机油还不一样。真正的烧机油是一种问题，需要解决的。包括机油增多，也是问题，它的情况跟烧机油正好相反，是油气跑到了润滑系统，比如本田思域和冠道那个1.5T发动机。
汽车机油最主要是润滑，其余就是清洁、防腐、保护、减少摩擦等等。汽车发动机在高速运转过程中，产生的高温会蒸发一部分机油，久而久之，就会消耗一部分机油。
30000公里没发现
见图，左边是4756公里首保时换的机油，5L，右侧是首保后又跑了7645公里时的机油尺刻度（冷车一晚后看的），给干汽车测试技术的老同学看，他也觉得可能有点烧机油，不过还在正常范围，所以不用担心，重要的是看机油品质。嘉实多极护的话，跑一万一保完全可以。 等再跑两千公里去二保，同学预估机油尺刻度应该不会有太大变化。所以总的来说烧机油也许有点，但真的不用担心。
而且烧机油跟机油粘稠度没有直接关系，即使某些情况改用粘度高的机油可以暂时增加气密性缓解烧机油状况，但只是暂时，解决不了根本问题。所以烧机油不代表是用0W-20的问题，异常烧机油该检查检查，该修车修车。如果没有特别异常，比如我，只是略有烧机油现象，那可能这车就这样，在合适的公里数去保养就可以了。 反正目前我觉得没问题，机油也在正常范围，跑一万去保就好了，我是不会折腾的
你要是住在热带地区，或者总喜欢激烈驾驶，也不介意油耗，那是可以换更粘稠的。一般佛系驾驶就完全不用。现在的欧美车不是以前了，为经济性也越来越多用0W-20了，以往只有日系车才用。可能因为欧美车造车工艺也越来越国际化了吧。
19.69-29.59万
22.68-30.98万
24.90-40.50万
41.27-55.27万
19.49-26.69万
我的首保后又跑了7000公里的。不知道是正常消耗还是烧？
烧的，我的就是，首保之前没看 首保后跑了5000 就是这样了，本来打算以后10000公里保养一次，现在看来 不太行
而且我都是熄火至少3个小时后看的
记得啊 就是那个d什么认证的 0-20低灰分的 我跑的也不猛，10个月才跑了10000
机油损耗大和烧机油是有区别的，昂科旗确实需要注意机油量，该加就加
传统的情况来说，日系车多用0W-20，因为日系车发动机活塞间隙小，所以需要更稀一些的机油形成油膜，也有利于燃油经济性。欧美车活塞间隙大，所以需要更粘稠一些的机油。可能也由于这种造车理念的差异导致机油消耗程度不同，比如大众和奥迪，一直都有“烧机油”的情况存在，其实就是损耗大，不算工作异常，跟楼下哪位兄弟说的真正的烧机油还不一样。真正的烧机油是一种问题，需要解决的。包括机油增多，也是问题，它的情况跟烧机油正好相反，是油气跑到了润滑系统，比如本田思域和冠道那个1.5T发动机。
汽车机油最主要是润滑，其余就是清洁、防腐、保护、减少摩擦等等。汽车发动机在高速运转过程中，产生的高温会蒸发一部分机油，久而久之，就会消耗一部分机油。
30000公里没发现
见图，左边是4756公里首保时换的机油，5L，右侧是首保后又跑了7645公里时的机油尺刻度（冷车一晚后看的），给干汽车测试技术的老同学看，他也觉得可能有点烧机油，不过还在正常范围，所以不用担心，重要的是看机油品质。嘉实多极护的话，跑一万一保完全可以。
等再跑两千公里去二保，同学预估机油尺刻度应该不会有太大变化。所以总的来说烧机油也许有点，但真的不用担心。
而且烧机油跟机油粘稠度没有直接关系，即使某些情况改用粘度高的机油可以暂时增加气密性缓解烧机油状况，但只是暂时，解决不了根本问题。所以烧机油不代表是用0W-20的问题，异常烧机油该检查检查，该修车修车。如果没有特别异常，比如我，只是略有烧机油现象，那可能这车就这样，在合适的公里数去保养就可以了。
反正目前我觉得没问题，机油也在正常范围，跑一万去保就好了，我是不会折腾的
你要是住在热带地区，或者总喜欢激烈驾驶，也不介意油耗，那是可以换更粘稠的。一般佛系驾驶就完全不用。现在的欧美车不是以前了，为经济性也越来越多用0W-20了，以往只有日系车才用。可能因为欧美车造车工艺也越来越国际化了吧。