探险者发动机
30.98-39.98万
请问大神们,戴口罩是咋子意思
颗粒捕捉器,简称GPF
ea888烧机油
不长跑长途的话,可以在快速路上用运动模式跑到100后踩到3000转后带挡滑行,除了小日本的车基本都戴口罩了,以后车型说不准得带两层呢。
气门控制原理不同。大众半摇杆式,福特顶杯式。冲程长度不一样。福特冲程要长。大众偏短一点。同样高功率状态下排放废气短冲程会绵密但更小,福特则更大。区别是大众能更快进入最大扭矩,但也容易造成排放不净造成积碳遗留,速度上后段乏力。而福特则中后段爆发力更强。但稍微更烧油。另外,国六排放是一个排放功率的指标,并不是一个发动机技术高低的指标。同样高压缩比的情况下,95油肯定会比92的排放更干净一点。因为既要控制爆震又要燃烧是两道题。
是不是有幻觉?麻烦查一下这个2.3t的发动机有什么先进的技术吗?这个2.3跟以前老马6的2.3不是差不多吗?
远古的2010年以前马自达L 发动机,把一个2.0T的曲轴改一下,不增加高度,增加行程。一树两果。一台2.3T是完全马自达自己设计,用在MS6 上。一台福特换了自己的喷射系统,还有一些别的地方,匹配不用的气缸垫强度,气缸盖。几个不同的马力输出版本。 2015年以后,就没啥值得说的显著升级了。真正的马力输出,和大众标220匹的888半斤八两。。
福特2.3在1975年就已经装配在第二代野马上了,而马自达是96年被福特并购的,马六是02年出来的。76.5的特有缸径福特用了60多年了,马自达被卖以后现在的创驰蓝天还在用。所以你说的有点本末倒置了。
不用想ea888了,因为四代ea888全系都带颗粒捕捉器了,应对国7。不带颗粒捕捉器的ea888,也只是今年的车了。
我们这款原来应该是300马力吧,调到了276马力
都有好的技术,没必要喷哪个,要去思考国外版和国产版为什么会差别那么大的问题!
说白了就是福特和美系特别喜欢标榜自己能加92导致发动机功率下降!不信就看平行进口猛禽456…马力四儿子店的375不要说为了国六人家平行进口大马力一样通过国六为啥人家加95就是不用口罩不用调低马力也能过!万恶的92
换个进口电脑版和原产程序就可以吧
等我过了质保绝对把万恶的口罩摘了还要刷程序把马力刷到380扭矩560!
22.68-30.98万
24.90-40.50万
41.27-55.27万
32.58-46.88万
23.98-30.18万
请问大神们,戴口罩是咋子意思
颗粒捕捉器,简称GPF
ea888烧机油
不长跑长途的话,可以在快速路上用运动模式跑到100后踩到3000转后带挡滑行,除了小日本的车基本都戴口罩了,以后车型说不准得带两层呢。
气门控制原理不同。大众半摇杆式,福特顶杯式。冲程长度不一样。福特冲程要长。大众偏短一点。同样高功率状态下排放废气短冲程会绵密但更小,福特则更大。区别是大众能更快进入最大扭矩,但也容易造成排放不净造成积碳遗留,速度上后段乏力。而福特则中后段爆发力更强。但稍微更烧油。另外,国六排放是一个排放功率的指标,并不是一个发动机技术高低的指标。同样高压缩比的情况下,95油肯定会比92的排放更干净一点。因为既要控制爆震又要燃烧是两道题。
是不是有幻觉?麻烦查一下这个2.3t的发动机有什么先进的技术吗?这个2.3跟以前老马6的2.3不是差不多吗?
远古的2010年以前马自达L 发动机,把一个2.0T的曲轴改一下,不增加高度,增加行程。一树两果。一台2.3T是完全马自达自己设计,用在MS6 上。一台福特换了自己的喷射系统,还有一些别的地方,匹配不用的气缸垫强度,气缸盖。几个不同的马力输出版本。 2015年以后,就没啥值得说的显著升级了。真正的马力输出,和大众标220匹的888半斤八两。。
福特2.3在1975年就已经装配在第二代野马上了,而马自达是96年被福特并购的,马六是02年出来的。76.5的特有缸径福特用了60多年了,马自达被卖以后现在的创驰蓝天还在用。所以你说的有点本末倒置了。
不用想ea888了,因为四代ea888全系都带颗粒捕捉器了,应对国7。不带颗粒捕捉器的ea888,也只是今年的车了。
我们这款原来应该是300马力吧,调到了276马力
都有好的技术,没必要喷哪个,要去思考国外版和国产版为什么会差别那么大的问题!
说白了就是福特和美系特别喜欢标榜自己能加92导致发动机功率下降!不信就看平行进口猛禽456…马力四儿子店的375不要说为了国六人家平行进口大马力一样通过国六为啥人家加95就是不用口罩不用调低马力也能过!万恶的92
换个进口电脑版和原产程序就可以吧
等我过了质保绝对把万恶的口罩摘了还要刷程序把马力刷到380扭矩560!