汉兰达油耗
24.98-32.58万
我觉得是他的第三排真的能坐人，我190，第一，第二排调成我刚好的坐姿，我第三排还能凑合坐……
42的脚还能撑进41的鞋子里，能坐和能多久坐是个问题
被吊打那个永远是最牛逼的，
被吊打的一般都是同级对手们对标的假想敌（标杆）
答非所问，不就是好奇汉兰达优点到底有啥？
买汉兰达主要是看重的平衡 稳定省心，空间大，舒适性好 油耗低只是新款带来的又已亮点 大家更看重的其实是它的省心耐用 无论是三年还是五年，或许更长，它不会给你带来太多的麻烦
就四代汉兰达，真开上后，觉得哪都OK。 开上后，再看论坛上的喷子，加价，配置低，乳化，机油增多，上坡不跟。。。。就像看笑话一样。 真车主只有少数遇到故障了，上来吐槽，大部分就闷头开车来，谁还混论坛啊。
确实，多年前买了第一台车之后，各种app马上删了。现在准备换车，又下载
试驾的时候，除了感觉隔音一般般，其他的急加速声音和震动没有啥感觉，完全在接受范围内。
长久使用的省心稳定耐用，维护保养便宜，就这两个因素。3年内车况任何品牌都差不多，故障率大家都很少，但是超过5年后问题就很显现了，别人以为丰田是因为标才卖这么贵，实际情况是这个车标意味着的是这个品牌的车即使长久使用故障率也非常低，维护保养便宜又方便，不信的话去问问二手车的修车师傅，超5年以上车龄的车，哪个品牌的会更好一些，多问几间修车的就知道了
很多人不明白同样功能的配件，不同的质量要求意味着价格不一样，不然为啥以前的国产车各种功能但容易坏，难道丰田买不到么，丰田性价比低是事实，但是配件标准高也是事实，很多人看不到这个
日系车的保值很多人都说因为卖的贵，但是从来没有人和你说过15年的车年审不用找黄牛的吧。车各有需求，德国车的豪华，美系的动力，日系的稳定省油，国产车的性价比，我50万以下的车看需求，50万以上看品味。每台车都很好，只是追求不同，你看看都什么样的人成天喷这个不好，那个不好，那些买的起几百万豪车的人也成天出来喷？
我一部现代车18年了，从来都是自己年检，一年两次一次是两三百元，现在年检站多都很快。
确实，我那12年的老丰田，年审领测试结果被赞过不止一次。
买汉兰达，就是要家用，哪都能去，最少能开10-20年。
这跟穷有关系吗，知道啥叫代步车不？
不是开60年么？
22.68-30.98万
24.90-40.50万
27.78-35.28万
29.98-41.08万
23.98-30.18万
我觉得是他的第三排真的能坐人，我190，第一，第二排调成我刚好的坐姿，我第三排还能凑合坐……
被吊打那个永远是最牛逼的，
被吊打的一般都是同级对手们对标的假想敌（标杆）
答非所问，不就是好奇汉兰达优点到底有啥？
买汉兰达主要是看重的平衡
稳定省心，空间大，舒适性好
油耗低只是新款带来的又已亮点
大家更看重的其实是它的省心耐用
无论是三年还是五年，或许更长，它不会给你带来太多的麻烦
就四代汉兰达，真开上后，觉得哪都OK。
开上后，再看论坛上的喷子，加价，配置低，乳化，机油增多，上坡不跟。。。。就像看笑话一样。
真车主只有少数遇到故障了，上来吐槽，大部分就闷头开车来，谁还混论坛啊。
确实，多年前买了第一台车之后，各种app马上删了。现在准备换车，又下载
试驾的时候，除了感觉隔音一般般，其他的急加速声音和震动没有啥感觉，完全在接受范围内。
长久使用的省心稳定耐用，维护保养便宜，就这两个因素。3年内车况任何品牌都差不多，故障率大家都很少，但是超过5年后问题就很显现了，别人以为丰田是因为标才卖这么贵，实际情况是这个车标意味着的是这个品牌的车即使长久使用故障率也非常低，维护保养便宜又方便，不信的话去问问二手车的修车师傅，超5年以上车龄的车，哪个品牌的会更好一些，多问几间修车的就知道了
很多人不明白同样功能的配件，不同的质量要求意味着价格不一样，不然为啥以前的国产车各种功能但容易坏，难道丰田买不到么，丰田性价比低是事实，但是配件标准高也是事实，很多人看不到这个
日系车的保值很多人都说因为卖的贵，但是从来没有人和你说过15年的车年审不用找黄牛的吧。车各有需求，德国车的豪华，美系的动力，日系的稳定省油，国产车的性价比，我50万以下的车看需求，50万以上看品味。每台车都很好，只是追求不同，你看看都什么样的人成天喷这个不好，那个不好，那些买的起几百万豪车的人也成天出来喷？
我一部现代车18年了，从来都是自己年检，一年两次一次是两三百元，现在年检站多都很快。
确实，我那12年的老丰田，年审领测试结果被赞过不止一次。
买汉兰达，就是要家用，哪都能去，最少能开10-20年。
这跟穷有关系吗，知道啥叫代步车不？
不是开60年么？