两个车用途不一样。撒哈拉属于轻中度越野，定位于穿越，比如沙漠、戈壁、无人区等。卢比肯属于重度越野，定位于攀爬，比如巨型的大石路，爬大石头坡等。两者相比，兼顾家用撒哈拉在油耗和静音方面比卢比肯好一点，在越野方面卢比肯肯定比撒哈拉要好。不过还有一点就是向各位大佬说的，极限状态下其实二者区别不大，该坏的都坏。

最重要的就是前后锁和低4放大扭矩倍数区别，其实很多撒哈拉加完前后锁，玩的也很嗨，卢比肯可以断开前平衡杆，不过撒哈拉也可以改出来，至于前后桥型号区别，其实卢比肯的D44桥耐冲击也一般，真玩起来撒哈拉和卢比肯都要做好换桥的心理准备

撒哈拉是穿越为主，卢比肯为攀爬、通过打造。不过真要重度越野，罗宾汉素车远远不够，从引擎到变速箱、分动箱，再到悬挂，前后桥，速比，当然还有轮胎这些都要提升。至于改的程度就看各自对机械和越野的理解，当然经济能力也不可或缺。早年看过大脚车比赛，目前爬爬石头和土坡比柑橘还太初级认知啦！

多两把前后锁，前后桥更粗，带前平衡杆断开功能，中控屏大一些，带一套9喇叭阿尔派音响，前中网有黑色装饰，塑料无漆轮眉，原厂Mt胎，带侧护杠，现款还有个off road+功能类似蠕行模式，离地间隙比撒哈拉高一厘米，总之牛逼

鎖的區別，越野極限的區別
其實說到底就是性能的區別
價格的區別，外觀的區別
說到底就是性價比的區別
[灵光一闪]最後還有名字的區別

最主要的就是前后锁，别的不是很重要。