凯迪拉克CT5差速锁
28.97-34.17万
差速锁不存在，不是四驱越野，要啥锁啊。倒是有限滑差速器。锁止率不高，但家用足够了。 买它不就图好玩嘛。没有限滑差速器的，你不如买台同价位前驱非豪华品牌的，有空间配置高多香
当然直了看预算
CT5的原厂LSD用的是电控磨片式，损耗度比较高…如果希望节省成本，以及减少维护频率，可以后期改一个机械式LSD，就换换油，可以稳定使用很久，锁止率比2way磨片式的低一些
我装了一枚机械式LSD，出弯可以提前不少开油…
你说的是CT5V和BW上才有的eLSD，国产只是机械结构的磨片，没电控
后驱车灵魂配件，不过你也可以后期改下，无所谓的配置，如果不差钱建议一步到位吧，总之限滑差速器不止于弯道利器，安全性有一点提升
总之这东西吧，肯定是有用的，而且用处不小，但是没有这个也不影响开。
可以的
参考下之前Ats配置，技术型的不也开的66的。豪华够用
可以用不到，但不能没有
大部分都会回答日常驾驶用不到
32.18-40.08万
29.99-39.99万
33.48-38.06万
17.49-25.39万
35.97-46.97万
29.98-34.18万
差速锁不存在，不是四驱越野，要啥锁啊。倒是有限滑差速器。锁止率不高，但家用足够了。 买它不就图好玩嘛。没有限滑差速器的，你不如买台同价位前驱非豪华品牌的，有空间配置高多香
当然直了看预算
CT5的原厂LSD用的是电控磨片式，损耗度比较高…如果希望节省成本，以及减少维护频率，可以后期改一个机械式LSD，就换换油，可以稳定使用很久，锁止率比2way磨片式的低一些
我装了一枚机械式LSD，出弯可以提前不少开油…
你说的是CT5V和BW上才有的eLSD，国产只是机械结构的磨片，没电控
后驱车灵魂配件，不过你也可以后期改下，无所谓的配置，如果不差钱建议一步到位吧，总之限滑差速器不止于弯道利器，安全性有一点提升
总之这东西吧，肯定是有用的，而且用处不小，但是没有这个也不影响开。
可以的
参考下之前Ats配置，技术型的不也开的66的。豪华够用
可以用不到，但不能没有
大部分都会回答日常驾驶用不到