奥迪A6(进口)变速箱发动机
50.68-58.48万
s奥迪的性能车和高端车 基本都是机械托森四驱 所以要配AT 第二 高端车肯定要配AT 不说所有 大部分高端车都是AT变速箱吧
买s6就解决你的烦恼了，EA839+8at,911同款发动机。
双离合搭配电控四驱更经济，适合家用，8AT搭配机械四驱属于玩具组，所以不考虑经济性，考虑的是如何耐造，目标用户不同。
买s6就解决你的烦恼了，839+8at+机械quattro
有啥好纠结，我就是a6l，你的纠结是多余的
我觉得买A6的也不会考虑3.0，要买3.0估计也会考虑性能车了，估计3.0的A6应该卖不了多久的
同意这位兄台的观点，开惯了V6，确实蛮难放下的。
你这么说有点偏袒了，性能车是年轻人玩的，6缸A6便商务和30岁以上的又能兼顾家用又能偶尔撒个野
奥迪现在2套系统，双离合+电控四驱，at+拖森csm四驱，所以，想耐用就s4，想空间大就a6，不过听说2022或者2023出瓦罐s4，不急可以等等
一个是性能版一个节油版 2.9T更好改装。 活塞冲程更小。其实就是性能升级版 还有就是AT更贵。 A6的变速箱我目前涌过来还可以。你可以去试试。 耐操肯定没AT耐操。
A6配双离合一偏家用二是成本双离合是自家制造没有专利费，s系列偏运动性能还有AT是采购德国采埃孚的变速箱成本高许多。
主要是看变速箱和Quattro搭配，这个德国工程师也肯定考虑过，不会造成用车上面的太多影响。。只是现行情况下，EA839搭配这套Quattro ultra+S-tronic只有在A6上见到，国产的也是这套。。这样搭配燃油经济性更佳，城市使用和机械Quattro其实感觉不太出来，这个还是根据个人考虑。 我在之前选车的时候也有类似纠结，但是考虑自己使用场景就没什么了。。 我原来用宝马的3.0+8AT，等现在allroad用车一段时间再作对比分享
看来是同样纠结的，作为过来人我曾经也是想考虑5系旅行或者E级旅行，结果国内都没有，6系gt性价比不高。。所以最后选的allroad实际使用和了解下来，其实觉得这个价位能买到这款车已经很好了，机械素质和空间足够的。。 当然还是看注重哪方面吧，正常城市通勤确实没有很大差别，这个车动力也足够，我提车这段时间开下来体验不错的
ZF的8AT确实是我纠结的一个点，宝马的5旅也没声音。唉，鱼和熊掌不可兼得吧。
44.79-55.69万
s奥迪的性能车和高端车 基本都是机械托森四驱 所以要配AT 第二 高端车肯定要配AT 不说所有 大部分高端车都是AT变速箱吧
买s6就解决你的烦恼了，EA839+8at,911同款发动机。
双离合搭配电控四驱更经济，适合家用，8AT搭配机械四驱属于玩具组，所以不考虑经济性，考虑的是如何耐造，目标用户不同。
买s6就解决你的烦恼了，839+8at+机械quattro
有啥好纠结，我就是a6l，你的纠结是多余的
我觉得买A6的也不会考虑3.0，要买3.0估计也会考虑性能车了，估计3.0的A6应该卖不了多久的
同意这位兄台的观点，开惯了V6，确实蛮难放下的。
你这么说有点偏袒了，性能车是年轻人玩的，6缸A6便商务和30岁以上的又能兼顾家用又能偶尔撒个野
奥迪现在2套系统，双离合+电控四驱，at+拖森csm四驱，所以，想耐用就s4，想空间大就a6，不过听说2022或者2023出瓦罐s4，不急可以等等
一个是性能版一个节油版 2.9T更好改装。 活塞冲程更小。其实就是性能升级版 还有就是AT更贵。 A6的变速箱我目前涌过来还可以。你可以去试试。 耐操肯定没AT耐操。
A6配双离合一偏家用二是成本双离合是自家制造没有专利费，s系列偏运动性能还有AT是采购德国采埃孚的变速箱成本高许多。
主要是看变速箱和Quattro搭配，这个德国工程师也肯定考虑过，不会造成用车上面的太多影响。。只是现行情况下，EA839搭配这套Quattro ultra+S-tronic只有在A6上见到，国产的也是这套。。这样搭配燃油经济性更佳，城市使用和机械Quattro其实感觉不太出来，这个还是根据个人考虑。
我原来用宝马的3.0+8AT，等现在allroad用车一段时间再作对比分享
我在之前选车的时候也有类似纠结，但是考虑自己使用场景就没什么了。。
看来是同样纠结的，作为过来人我曾经也是想考虑5系旅行或者E级旅行，结果国内都没有，6系gt性价比不高。。所以最后选的allroad
实际使用和了解下来，其实觉得这个价位能买到这款车已经很好了，机械素质和空间足够的。。
当然还是看注重哪方面吧，正常城市通勤确实没有很大差别，这个车动力也足够，我提车这段时间开下来体验不错的
ZF的8AT确实是我纠结的一个点，宝马的5旅也没声音。
唉，鱼和熊掌不可兼得吧。