奇骏变速箱涡轮增压
17.99-26.29万
3缸不研究 研究变数箱？
三缸发动机才重要？
日产奇骏采用加特可的CVT变速箱，他们家的专利技术是钢带的，我认为这个不会轻易更改的，不要抱有幻想了
还有链条得看供应商是哪家，斯巴鲁和奥迪的都是舍弗勒集团的luk专供的链条。 看东西得看内在不要看表面，要不然全世界都是人，为啥成就有高低之分
斯巴鲁钢链是450牛米，而且是纵置变速箱和大名鼎鼎的zf的8HP系列一样纵置。 变速箱这个东西遵循纵置比横置的强度大段位高。汽车也是，哪个正儿八经的好车会把变速箱和发动机都塞到机舱里?
cvt都是钢带
这款变速箱能承受的最大扭矩是330nm，崩不坏的，要2800转才能达到300的最大扭矩
三缸+CVT卖你20多万你觉得不算侮辱就去买咯，跟这比起来“链条or钢带”还算个事儿？
有可能和天籁的一样吧，不过官方可能没说，发动机砍了一个缸，变速箱也可能砍点东西去吧，就看日产实不实在了
叫减产。
也是
链条传动，最高承受330牛米，双油泵
18.59-26.39万
16.98-26.38万
12.59-17.49万
17.38-26.48万
23.98-30.18万
3缸不研究 研究变数箱？
三缸发动机才重要？
日产奇骏采用加特可的CVT变速箱，他们家的专利技术是钢带的，我认为这个不会轻易更改的，不要抱有幻想了
还有链条得看供应商是哪家，斯巴鲁和奥迪的都是舍弗勒集团的luk专供的链条。
看东西得看内在不要看表面，要不然全世界都是人，为啥成就有高低之分
斯巴鲁钢链是450牛米，而且是纵置变速箱和大名鼎鼎的zf的8HP系列一样纵置。
变速箱这个东西遵循纵置比横置的强度大段位高。汽车也是，哪个正儿八经的好车会把变速箱和发动机都塞到机舱里?
cvt都是钢带
这款变速箱能承受的最大扭矩是330nm，崩不坏的，要2800转才能达到300的最大扭矩
三缸+CVT卖你20多万你觉得不算侮辱就去买咯，跟这比起来“链条or钢带”还算个事儿？
有可能和天籁的一样吧，不过官方可能没说，发动机砍了一个缸，变速箱也可能砍点东西去吧，就看日产实不实在了
叫减产。
也是
链条传动，最高承受330牛米，双油泵