丰田C-HR
15.28-19.28万
买油混和汽油的不是一个群体,前者车价高一丢丢,而且后期保值率低一丢丢,但动力和行驶体验好太多了。买汽油直接上荣放丐中丐,也才十八万,花一万改装加配置,也挺好的。
钱包足够的话,可以上威兰达或者荣放的插混版本。可以纯电通勤,对3公里内的短途通勤比较友好。如果一般以5公里以上的中长途通勤为主,那燃油版的就足够了。C-HR还是有点小,结婚后家用这后备箱就有点捉襟见肘了。
不要买,谁买谁后悔,我买了以后后悔一年了
我那个国产1.5吨重,还是1.5L的排量,买的人都说好
当时有多喜欢,买了以后就有多后悔,车身太重,跟开坦克差不多,而且不省油,目前我开了12000多公里平均油耗8个多。车身短可以忍了,但是后排窗户实在太难受,变速箱cvt的也就忍了,最主要的设计缺陷就是太重,超出了实用性,1.5吨,丰田凯美瑞才多重也就1.5吨,你以为厂家良心发现,只是为了排量达标,只能加大车重,连一块塑料件都能省的,还指望什么。其它我都能忍,就是忍不了这车太重,根本就开不起来,而且很耗油。这么小的车配这个重量,全世界找不出第二辆,脑残设计师。应该弄个10吨,开拖拉机拉着走。
我和你差不多,一开始想着双擎顶配。后来变成双擎豪华,再想想打算上双擎舒适。算了,最后是燃油豪华。这车双擎意义不大(不是没有)汉兰达或者凯美瑞那个级别用双擎会更好 双擎多自动空调,后下护板,蓝色车标。动力猛,更省油。但是多的差价。。。钱包哭了
没,我提车旁边有辆双擎,他下面有
21燃油豪华是真的没后杠下护板吗?
我定的就是混动 行驶品质比燃油版的好 而且内饰也好看 你带你家人去试驾下 他们就同意了
只要不堵车,这车纯油的也只要5-6个,不比电的高
只要开的距离长 也能5.6
除了贵,其它还好
必须混动的呀不只是省油,混动最主要是提升了驾驶的乐趣。开过混动过后你可以忘记燃油车了,必买混动不接受反驳
家里不同意买混动,有什好办法吗
对纯油也很省,而贵快的好几万够你加十来年的油了,而且卖时也保值
不是天天开上百公里没必要买混动,这车纯油也很省油哦!
一年免息贷5成。我也是全款的钱有,本来4S的销售要贷款手续费1000,那我说全款买。过两周,打电话说有贷款额度,不要手续费了,而且又免息,那就贷呗,多出来的5成放理财也好
这个活动是厂家的,手续费是给4s店吃了。我这同样的贷款,一个敢收3000手续费,一个不收
11.99-13.99万
14.98-18.98万
12.58-18.48万
12.98-18.48万
买油混和汽油的不是一个群体,前者车价高一丢丢,而且后期保值率低一丢丢,但动力和行驶体验好太多了。买汽油直接上荣放丐中丐,也才十八万,花一万改装加配置,也挺好的。
钱包足够的话,可以上威兰达或者荣放的插混版本。可以纯电通勤,对3公里内的短途通勤比较友好。如果一般以5公里以上的中长途通勤为主,那燃油版的就足够了。C-HR还是有点小,结婚后家用这后备箱就有点捉襟见肘了。
不要买,谁买谁后悔,我买了以后后悔一年了
我那个国产1.5吨重,还是1.5L的排量,买的人都说好
当时有多喜欢,买了以后就有多后悔,车身太重,跟开坦克差不多,而且不省油,目前我开了12000多公里平均油耗8个多。车身短可以忍了,但是后排窗户实在太难受,变速箱cvt的也就忍了,最主要的设计缺陷就是太重,超出了实用性,1.5吨,丰田凯美瑞才多重也就1.5吨,你以为厂家良心发现,只是为了排量达标,只能加大车重,连一块塑料件都能省的,还指望什么。其它我都能忍,就是忍不了这车太重,根本就开不起来,而且很耗油。这么小的车配这个重量,全世界找不出第二辆,脑残设计师。应该弄个10吨,开拖拉机拉着走。
我和你差不多,一开始想着双擎顶配。后来变成双擎豪华,再想想打算上双擎舒适。算了,最后是燃油豪华。这车双擎意义不大(不是没有)汉兰达或者凯美瑞那个级别用双擎会更好
双擎多自动空调,后下护板,蓝色车标。动力猛,更省油。但是多的差价。。。钱包哭了
没,我提车旁边有辆双擎,他下面有
21燃油豪华是真的没后杠下护板吗?
我定的就是混动 行驶品质比燃油版的好 而且内饰也好看
你带你家人去试驾下 他们就同意了
只要不堵车,这车纯油的也只要5-6个,不比电的高
只要开的距离长 也能5.6
除了贵,其它还好
必须混动的呀不只是省油,混动最主要是提升了驾驶的乐趣。开过混动过后你可以忘记燃油车了,必买混动不接受反驳
家里不同意买混动,有什好办法吗
对纯油也很省,而贵快的好几万够你加十来年的油了,而且卖时也保值
不是天天开上百公里没必要买混动,这车纯油也很省油哦!
一年免息贷5成。我也是全款的钱有,本来4S的销售要贷款手续费1000,那我说全款买。过两周,打电话说有贷款额度,不要手续费了,而且又免息,那就贷呗,多出来的5成放理财也好
这个活动是厂家的,手续费是给4s店吃了。我这同样的贷款,一个敢收3000手续费,一个不收