锐际扭矩
16.98-22.18万
学习了
不要张嘴就说区间窄，什么衰减，把其他家的发动机扭矩曲线拿出来，不对比就下结论。我还说锐际的发动机的扭矩在航空发动机面前连渣渣都不是呢。
真正大马力，高扭矩转速区间会做调教，这样才能稳定输出。
这发动机你看了图其实就明白了，350扭矩以上的区间是2000-5000，393最大的区间是2500-4000，转速1700到2500之前也有280-350左右，调得相当平顺了，其实大扭矩区间应该是1700-5000转，相当宽的一个平台了。
明白人
你纠结这个干嘛啊！？
有车友发图了。若以390为平台，区间真的窄，但以350当平台，很宽。 锐际的动力没问题，有不少二五仔拿扭矩峰值平台来说事，真可笑。但ecoboost技术还是落后一代了，喷油压才250bar，缸内侧喷，都不是最新的技术，热效率不在一线。仅靠高品质涡轮增加动力，低风阻降低高速油耗，所以城市通勤油耗还是偏高的。
根据能量守恒，看整体加速能力，应看总净输出功率，净输出功率等于动能增加率。输出功率高，最终速度就是快，不用管扭矩过程。
只了解2500到3500是最大扭矩
谁告诉你扭矩区间代表加速成绩了
1500-4500转速 不低于350nm 峰值扭矩锐际的比较大 这就体现出来初段加速的能力了 后段跟其他差不多了
393扭矩，哪怕打七折，也力压绝大部分日系德系车
劲儿大就完事儿了
12.58-21.08万
13.72-18.52万
8.18-10.88万
12.98-22.98万
17.98-23.78万
12.68-16.98万
学习了
不要张嘴就说区间窄，什么衰减，把其他家的发动机扭矩曲线拿出来，不对比就下结论。我还说锐际的发动机的扭矩在航空发动机面前连渣渣都不是呢。
真正大马力，高扭矩转速区间会做调教，这样才能稳定输出。
这发动机你看了图其实就明白了，350扭矩以上的区间是2000-5000，393最大的区间是2500-4000，转速1700到2500之前也有280-350左右，调得相当平顺了，其实大扭矩区间应该是1700-5000转，相当宽的一个平台了。
明白人
你纠结这个干嘛啊！？
有车友发图了。若以390为平台，区间真的窄，但以350当平台，很宽。
锐际的动力没问题，有不少二五仔拿扭矩峰值平台来说事，真可笑。但ecoboost技术还是落后一代了，喷油压才250bar，缸内侧喷，都不是最新的技术，热效率不在一线。仅靠高品质涡轮增加动力，低风阻降低高速油耗，所以城市通勤油耗还是偏高的。
根据能量守恒，看整体加速能力，应看总净输出功率，净输出功率等于动能增加率。输出功率高，最终速度就是快，不用管扭矩过程。
只了解2500到3500是最大扭矩
谁告诉你扭矩区间代表加速成绩了
1500-4500转速 不低于350nm 峰值扭矩锐际的比较大 这就体现出来初段加速的能力了 后段跟其他差不多了
393扭矩，哪怕打七折，也力压绝大部分日系德系车
劲儿大就完事儿了