昂科威销量
20.99-29.59万
1.5顿挫是会有的。不过没有说的那么差。现在很多车友都10多万公里了，没有问题的。
里海大白鲟讲得好，我也跟着受益了
使用过后才会知道，问题是有，但并没有他们说的那么夸张，大众也是双离合，而且问题也很多对不对，就像今年315大众汽车囊括了前几名，可还不是好多人推荐，不是照样卖的好吗，好好想一下里面的原因
你好
双离合只能买湿式的，干式的坚决不能碰
昂科威销量之所以高是因为便宜，20万的车卖到15万，当然会有很多人心动出手，真正懂车的人能有几个，即使对双离合变速箱口碑不太好，也会因为囊中羞涩而出手。毕竟一分钱一分货，如果预算足谁会买个有安全隐患的东西，车辆在120时速下一旦变速箱锁死或者罢工会车毁人亡的。为什么高速公路限速120，因为超过120倒车或者撞车，生存的几率几乎为了0
看来都是行家！
双离合还是不要买，后期容易出问题
民用车用的所有双离合都是不合格产品，不管是干的或者湿的都是，这个东西的最大好处就是造价低廉，对厂商控制成本起到非常大的作用，鸡肋一条，无法放弃。尤其是干式双离合，可靠性，耐用性都极度危险，一旦出问题汽车直接趴窝，甚至会出严重车祸。湿式的的稍微好那么一点，但是依然为了可靠性保守调教，没有双离合应该有的快如闪电的换挡和降档速度，为了平顺性放弃驾乘体验，无法使驾驶者拥有酣畅淋漓的驾驶感觉。没有体现出双离合的价值。当然这些说的是大部分双离合。也有好的双离合确实不错的，比如保时捷用的pdk，但是保时捷还算民用车的范畴吗，那是土豪车，为了不砸名声不惜代价的东西。一般人玩得起？昂科威用的就是荣威rx5用的那台干式双离合，那台车出过事。所以双离合能不碰最好别碰，宁可选平淡如水的cvt，省心。双离合一旦出问题，厂商也没有什么好的办法解决，四儿子也是能推就推，即使说帮你解决也不是真正的解决，只是换一下换挡逻辑，修改一下ecu对变速箱的控制程序，并不能真正解决可靠性和体验问题，如果过了质保期厂商直接推卸责任，要你掏钱，换了新的还是一样的东西，再出问题一样烦死你。
貌似很懂，就按你的逻辑，昂科威出来好多年了卖出去那么多是不是4s店或厂家都被砸好多次了，国家质检也是拿回扣的对这种重大隐患无动于衷，任由其继续在市场营销
说的真好，1.5探界者是可以的。
29.99-35.99万
23.58-34.58万
17.99-23.99万
27.49-32.59万
17.98-23.78万
22.98-30.98万
1.5顿挫是会有的。不过没有说的那么差。现在很多车友都10多万公里了，没有问题的。
里海大白鲟讲得好，我也跟着受益了
使用过后才会知道，问题是有，但并没有他们说的那么夸张，大众也是双离合，而且问题也很多对不对，就像今年315大众汽车囊括了前几名，可还不是好多人推荐，不是照样卖的好吗，好好想一下里面的原因
你好
双离合只能买湿式的，干式的坚决不能碰
昂科威销量之所以高是因为便宜，20万的车卖到15万，当然会有很多人心动出手，真正懂车的人能有几个，即使对双离合变速箱口碑不太好，也会因为囊中羞涩而出手。毕竟一分钱一分货，如果预算足谁会买个有安全隐患的东西，车辆在120时速下一旦变速箱锁死或者罢工会车毁人亡的。为什么高速公路限速120，因为超过120倒车或者撞车，生存的几率几乎为了0
看来都是行家！
双离合还是不要买，后期容易出问题
民用车用的所有双离合都是不合格产品，不管是干的或者湿的都是，这个东西的最大好处就是造价低廉，对厂商控制成本起到非常大的作用，鸡肋一条，无法放弃。尤其是干式双离合，可靠性，耐用性都极度危险，一旦出问题汽车直接趴窝，甚至会出严重车祸。湿式的的稍微好那么一点，但是依然为了可靠性保守调教，没有双离合应该有的快如闪电的换挡和降档速度，为了平顺性放弃驾乘体验，无法使驾驶者拥有酣畅淋漓的驾驶感觉。没有体现出双离合的价值。当然这些说的是大部分双离合。也有好的双离合确实不错的，比如保时捷用的pdk，但是保时捷还算民用车的范畴吗，那是土豪车，为了不砸名声不惜代价的东西。一般人玩得起？昂科威用的就是荣威rx5用的那台干式双离合，那台车出过事。所以双离合能不碰最好别碰，宁可选平淡如水的cvt，省心。双离合一旦出问题，厂商也没有什么好的办法解决，四儿子也是能推就推，即使说帮你解决也不是真正的解决，只是换一下换挡逻辑，修改一下ecu对变速箱的控制程序，并不能真正解决可靠性和体验问题，如果过了质保期厂商直接推卸责任，要你掏钱，换了新的还是一样的东西，再出问题一样烦死你。
貌似很懂，就按你的逻辑，昂科威出来好多年了卖出去那么多是不是4s店或厂家都被砸好多次了，国家质检也是拿回扣的对这种重大隐患无动于衷，任由其继续在市场营销
说的真好，1.5探界者是可以的。