直接原因是4S不愿接定制单，目的是避免投诉和合同纠纷。
根本原因是厂家对于产能不可控，因为捷豹是小众产品，xel又是小众低价产品，定制的选项配置和数量不可控，生产成本可能过高；疫情和芯片，也可能是阶段性原因。
换个说法，由于定制单数量和配置不可控，难以形成一定数量的排产，如果强制生产，单车生产成本会极高，故厂家一般需要汇总一定数量定制单再进行生产，同时还是要优先满足标准版车型的生产，故没法保证定制单能及时生产交付。而99％的消费者不了解定制单在工厂的生产流程，只是简单的想要车，别说等5-6个月，很多人3个月都不愿意等，如果车子没法及时交付，往往会引来投诉和合同纠纷，所以4S也不愿意接这样的单子。卖选装车订单，除了选装包本身，绝大部分的车价也贵不了几块钱（有时候，选装车的车价优惠可能会比现车稍微少一点点，现车优惠更好谈一些，但也相就相差个小几千块），多劳不多得，那卖现车岂不是简单明了？
20几万的价格区间里，像国产奇瑞路虎捷豹这样的多的定制选项，是绝无仅有的，据我所知是没有其他品牌在这样做。从生产成本角度来看，非常不利于厂家，估计厂家还是为了保持品牌的调性才保留这么多的选装项。
建议:如果消费者不想提车后加装，想赚这个选装的实惠，那就对选装车保持等待的耐心，别要求3个月，哪怕6个月也可以接受。

不是捷豹不接，是经销商不愿接。
车厂都是订单制。
相同的多的单，容易凑一起排产，生产速度快，到经销商店铺就快，营利就快。
相当比例的人只愿买中低配，于是中低配的单多，所以中低配的车流动速度快。
这个趋势一成形，各地经销商就追这个势，窜掇到店购车人买中低配，强化这个趋势，加快车变钱的速度。
于是，便会告诉你不造高配，或不接选装单。
相比高配，选装单更加独特不是批量流水生产，生产周期长，变现速度慢。
只要愿等，并且签定金而不时订金，完全可以选装。
当然，经销商四儿子也可以不接你这笔生意，直接告诉你厂家不接受选装。

可以选装订单的，只是等的时间长一些

原厂喇叭我觉得真不太好