奥迪A6(进口)驾驶模式
50.68-58.48万
反正我得车放在升举架上，加油门四个轮子一起转
大部分都是四驱，只有巡航时候切换成两驱为了降低油耗。城市里走走停停转弯都是四驱
咱这说a6 ar呢你说宝马？
宝马的傻瓜四驱应该是起步和打滑时是四驱，平时默认后驱。
基本都是四驱
这车厂家写着很清楚，全轮驱动适时四驱，默认就是四驱，只有在巡航时，各条件都满足时，自动切换2驱，遇到拐弯或湿滑路面在变回四驱，而其他模式下永远都是四驱。这也是奥迪四驱厉害之处，并不是普通适时四驱那样，平时2驱走。
四驱只有全路况和越野动态 其他都是默认两驱，根据油门力度分配动力，使劲踩也是四驱
专业
比托森多了一个牙嵌式离合器后差速锁，然后可以根据路况提前做出判断干预动力输出，相当于主动四驱，这点比托森强，托森算被动，而且油耗也比托森低很多，单一个电控多片离合器的成本就比托森高，不晓得跟冠齿机械比如何。
同问
全轮驱动适时四驱，默认就是四驱，只有在巡航时，路况各条件都满足时，切换2驱行驶，路况不满足时变回四驱，平时都湿四驱，有的模式全时四驱，不是普通适时四驱驱那样，平时2驱走。
44.79-55.69万
反正我得车放在升举架上，加油门四个轮子一起转
大部分都是四驱，只有巡航时候切换成两驱为了降低油耗。城市里走走停停转弯都是四驱
咱这说a6 ar呢你说宝马？
宝马的傻瓜四驱应该是起步和打滑时是四驱，平时默认后驱。
基本都是四驱
这车厂家写着很清楚，全轮驱动适时四驱，默认就是四驱，只有在巡航时，各条件都满足时，自动切换2驱，遇到拐弯或湿滑路面在变回四驱，而其他模式下永远都是四驱。这也是奥迪四驱厉害之处，并不是普通适时四驱那样，平时2驱走。
四驱只有全路况和越野动态
其他都是默认两驱，根据油门力度分配动力，使劲踩也是四驱
比托森多了一个牙嵌式离合器后差速锁，然后可以根据路况提前做出判断干预动力输出，相当于主动四驱，这点比托森强，托森算被动，而且油耗也比托森低很多，单一个电控多片离合器的成本就比托森高，不晓得跟冠齿机械比如何。
同问
全轮驱动适时四驱，默认就是四驱，只有在巡航时，路况各条件都满足时，切换2驱行驶，路况不满足时变回四驱，平时都湿四驱，有的模式全时四驱，不是普通适时四驱驱那样，平时2驱走。