看评论了，那什么车都不要买了，说难听点，评论里指点江山的，不要说有车了，有驾照都的没几个！

有句老话说得好；听兔子叫唤还不种豆子了呢！

君越的电瓶是个大问题吧，不经用。

取向跟价格不一样，所以更挑剔是正常的，一般人买个什么卡罗拉雷凌一类的A车，省点油能开就行了，什么顿挫异响问题都不是事，车主基本都不在意，然后回花二十几三十几万买B级车的，挑剔度就高一点了，偶尔顿挫，这个忍不了，车机卡顿，那个受不了，毕竟你这个车花了二十几万，这些问题放在十来万的车上是都可以被忽视的，要是开的上百万豪车，估计是风燥稍微大点都会觉得是什么坏了

都是一帮1.5的评论，

因为
上面这帮人都没说对
通用最近一段时间，5、6年里问题最大的就是他那个双离合，这个双离合已经不仅仅是顿挫、异响、不好用这类常见的双离合通病，而是会坏掉，这个双离合是目前市场上DCT变速箱当中最差的那一类，比如国产一线和准一线那几家自研的DCT吊打这货。
然而通用经常干这种事，明明他自己的DCT不行，但他还是要拿出来当主力车型主力变速箱卖，明明他是有自己的成熟耐用可靠的老旧技术的6AT或者先进技术还没什么毛病的9AT，即使是CVT他也有，所以你就很难理解他这个逻辑。
结局就是他不停的用他那个垃圾双离合败坏自己的口碑，那些车主买来用着糟心、不省心、各种修、甚至换总成，浪费非常多的时间、精力、金钱，终于受不了卖车，然后二手市场一看，即使价格已经是吐血价了车商也不敢收，懂一点的顾客看都不看。
这就把这帮买新车的车主转变成了，买到手在用的喷它，修车的喷它，卖车的喷它，卖完了已经是下一辆的回忆着过去的种种也来喷它，这个双离合的受害重灾区就是君越和昂科威。
最后通用发现他的车越卖越差，口碑也越来越差，这个双离合完全玩不下去也不敢用了，结果新款全部换成6AT，甚至9AT，那帮老车主更要气死。
所以同样的三大件，君威这边就从来没用过什么双离合，老车主是没有怨言的，新车主上来就是9AT，全是夸奖，说明这玩意又好又香，君越那边的老车主你懂的，场景比较恐怖，包括高配的2.0T那帮用6AT和9AT的，他们的二手车价也会被1.5的双离合给拖累。

我开了10年的君越，上个月想换一个，看了一圏，又买了一个君越艾维亚，在等年呢。君越是可以的

提吧，毕竟君越是老大哥，我是没钱，有钱我也君越，不可能君威

本人18年2月上牌的18款君越艾薇亚，目前八万公里，除了正常保养外就是换了电瓶、补了两次胎，没遇到过大家所说的那么多问题。本人驾龄二十五年，开过的车型非常多，自己就第六次换车，18款君越综合起来还是很不错的。通用怎么也是百年车企，技术沉淀不是几十年历史车企能比的，别克品牌也是通用自己一直持有，不会差到哪里去的！自己买车自己试驾，自己喜欢就好。键盘手的说法看看也就罢了，不必放在心上。你买车的时候那些键盘手不会帮你出一分钱！何必让别人左右你的决定呢？