打算入手2023款途观l的380旗舰，同时有些问题还没搞懂还请车友帮忙解答下：
1.这款380旗舰是否达到了L2级自动驾驶，有人说达到了，有人说没有。我对比下配置少了车道居中保持，不知道是不是因为这个。
2.A柱是否采用了热成型钢，强度有1000兆帕以上了吗？
3.2023款的380是不是不带颗粒捕捉器？
4.第三排放倒，然后把第二排调整到最后，后排空间和五座后排空间对比是否减少很多？
5.哈曼卡顿的10喇叭听说是苏州上声贴牌的，实际音效和普通无品牌的6喇叭对比，效果是否突出？
最后吐槽下，都顶配了为啥没
2023-06-17
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380没有颗粒捕捉器，二排空间相差5座小10公分， 半自动驾驶有车道保持，全速自适应巡航，无线充电最垃圾，根本充不进去，很慢
3650块的贴牌货要求别太高，总体肯定比6喇叭强，中置可以装个B，总体效果和大众之前的8-12喇叭无牌子的标配差不多。没有L2，但是总体实用性还可以属于好用的那种程度不是能用。变速箱DQ381，暂时没颗粒捕捉器。第三排亲测能满足两个1胎儿童家庭6人的短途2天1夜出行需求。悬挂偏舒适，有没有HUD不是关键如果能选配DCC就更好。
感谢老铁
你要是25左右能落到地，你提的问题都可以忽略
22款旗舰全程高速，ACC➕车道保持，1300公里单程很轻松，就是屁股累，其它没什么感觉。
1，没有
2，不知道
3，不带
4，少一拳
5，效果还可以
增加一条：途观l 有手机远程控制启动功能吗，比如说，夏天通过手机提前启动车，打开空调，冬天打开座椅加热？
能远程开门关门。其他没了。讲道理没这些必要性。
你这要求也太高了，我们买车看预算，差不多得了，你这想法得看国产跟新能源
，都是些不值钱的配置，途观是非常平庸的车型，没有太多缺点跟优点，不费油，空间大，好操控，车型成熟开不坏
只有车道保持，没有车道居中，无论网上怎么定义，实际驾驶感受达不到L2级别
不知道，摩托车骑惯了不关心强度
目前的dkx380没有颗粒捕捉器，换装dtj380就有了，今年肯定会换装，具体时间不知道，想买dkx380要抓紧
七座途观L第二排妥妥够用，第三排应急也没问题，不放心可以去亲身感受一下，别搭理那帮以讹传讹的
旗舰比其他车型多了中置、低音炮和功放，还凑合吧，所有合资车音响都是调试贴牌，一份钱一分货，同级别的大差不差
2023款的途观l变速箱程序升级了吗，还有脱档共振问题吗
为啥换装还会有颗粒捕捉器问题
，等政策下手呢，别回头等了个寂寞
车载音响不用太纠结音效，额定输出功率就那么点，音效跟喇叭，隔音材料，空间音效发射，音响线材都有很大关系，毕竟汽车设计不会考虑太多太细致的驾乘以外的东西，即使是家装要达到满意的音效也需要专业设计，如果介意音效可以去专业改装店现场挑选一套满意的来改装
l1级别，车重量加重了但是a柱加强无官方定义，颗粒捕捉器的问题不必担心即使加装了问题不大，这车确实是贴标哈曼，毕竟价格只有这么多