奇骏故障
17.99-26.29万
电池敢质保十年20万公里，就说明了问题
质保这么多年说明是不容易坏， 厂家也不傻，如果毛病多，肯定不会给这个政策
不是还有增程器吗
纯电车电池出故障也不能动，干嘛希望电池出故障呢？
可以的，台湾这边已经卖一阵子了，有车友电池电量归零，还是能动的，但速度就只剩30迈
不光这辆车，是所有的EV PHEV HEV电池故障等级高的时候都动不了。牵扯到安全问题，就应该限功率或不能动，丰田 本田 比亚迪 就算劳斯来了，他也不可能让动。
油车出故障也是不能动了
这个问题还要科普啊，不管是比亚迪还是特斯拉，各大车企车混动车纯电车都一样，动力电池坏了那肯定跑不了啊
两田就行，动力电池是并联线路，动力电池坏了全程发动机与变速箱正常工作，串联关系的就动不了。
不全对，发电机发的电有一根线直连电动机，电动机直接用
理论上可以发电机直驱。
所有车 电池有问题 都动不了
BYD那些EV受限都是假的？奇骏epower这车都卖了好几年了，有这问题早就召回了。
17.68-26.38万
24.98-34.88万
11.99-13.99万
22.38-28.38万
17.18-25.98万
12.98-22.98万
电池敢质保十年20万公里，就说明了问题
质保这么多年说明是不容易坏，
厂家也不傻，如果毛病多，肯定不会给这个政策
不是还有增程器吗
纯电车电池出故障也不能动，干嘛希望电池出故障呢？
可以的，台湾这边已经卖一阵子了，有车友电池电量归零，还是能动的，但速度就只剩30迈
不光这辆车，是所有的EV PHEV HEV电池故障等级高的时候都动不了。牵扯到安全问题，就应该限功率或不能动，丰田 本田 比亚迪 就算劳斯来了，他也不可能让动。
油车出故障也是不能动了
这个问题还要科普啊，不管是比亚迪还是特斯拉，各大车企车混动车纯电车都一样，动力电池坏了那肯定跑不了啊
两田就行，动力电池是并联线路，动力电池坏了全程发动机与变速箱正常工作，串联关系的就动不了。
不全对，发电机发的电有一根线直连电动机，电动机直接用
理论上可以发电机直驱。
所有车 电池有问题 都动不了
BYD那些EV受限都是假的？奇骏epower这车都卖了好几年了，有这问题早就召回了。