途锐
58.78-79.38万
2.0动力在加速中前段确相比3.0轻盈，2.0前段峰值来的早，3.0稍微晚些，3.0的调节并非在提速上，而是综合了非铺装及轻中度越野的使用过程动力的延深力，在爬坡，满载中，保证动力可靠性，不失力。2.0 城市用正常用车跑长途，是够用的
个人认为的确是小马拉大车。如果从省油角度选2.0，就不要考虑大中型的SUV。否则感觉不到应有的动力。
这个烧机油吗
说直接的，预算够3.0不考虑，锐享你值得拥有，壕当我没说。预算不够，2.0刷一阶，也能达到3.0的马力，但就是动静会大点～可能要自己再做下隔音，自己考量咯
2.0T的动力其实完全够用的了，超车啥的都没问题。只是说以前我们都爱玩大排量，所以觉得2.0动力不够。开过之后就会发现日常驾驶其实还是够用的
感觉途锐已经不香了，价格一点优势都没有了
2.0不会觉得动力不够，但是，到了这个级别了，用个2.0t情何以堪？愚以为，像途锐、x5、q7、gle、7系等几款车，真不该出2.0t的。
19款锐翼，跑了快6万公里，2.0城市通勤高速都够用，出游山路爬坡发动机就没3.0的从容了
你纠结2.0还是3.0说明钱包还是不够。听哥的换下一个档次的车
2.0途锐开了一年多，后来换了3.0曜黑的锐享又开了大半年。总的来说，加速方面2.0和3.0只有在高速上才能体现出差距，特别是80以后的加速，2.0完全不及3.0。但3.0更多的是带给人那种从容的感觉，车内更安静，抖动更小，同样地踩油门转速更低，发动机声音更沉，不会像2.0那样频繁地拉高转速发出四缸机并不怎么好听的单薄的轰鸣声。
60.98-80.48万
94.80-250.80万
63.89-78.19万
61.50-80.00万
2.0动力在加速中前段确相比3.0轻盈，2.0前段峰值来的早，3.0稍微晚些，3.0的调节并非在提速上，而是综合了非铺装及轻中度越野的使用过程动力的延深力，在爬坡，满载中，保证动力可靠性，不失力。2.0 城市用正常用车跑长途，是够用的
个人认为的确是小马拉大车。如果从省油角度选2.0，就不要考虑大中型的SUV。否则感觉不到应有的动力。
这个烧机油吗
说直接的，预算够3.0不考虑，锐享你值得拥有，壕当我没说。预算不够，2.0刷一阶，也能达到3.0的马力，但就是动静会大点～可能要自己再做下隔音，自己考量咯
2.0T的动力其实完全够用的了，超车啥的都没问题。只是说以前我们都爱玩大排量，所以觉得2.0动力不够。开过之后就会发现日常驾驶其实还是够用的
感觉途锐已经不香了，价格一点优势都没有了
2.0不会觉得动力不够，但是，到了这个级别了，用个2.0t情何以堪？愚以为，像途锐、x5、q7、gle、7系等几款车，真不该出2.0t的。
19款锐翼，跑了快6万公里，2.0城市通勤高速都够用，出游山路爬坡发动机就没3.0的从容了
你纠结2.0还是3.0说明钱包还是不够。听哥的换下一个档次的车
2.0途锐开了一年多，后来换了3.0曜黑的锐享又开了大半年。总的来说，加速方面2.0和3.0只有在高速上才能体现出差距，特别是80以后的加速，2.0完全不及3.0。但3.0更多的是带给人那种从容的感觉，车内更安静，抖动更小，同样地踩油门转速更低，发动机声音更沉，不会像2.0那样频繁地拉高转速发出四缸机并不怎么好听的单薄的轰鸣声。