大指挥官配置
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说下我的感受吧，希望对你有用。国庆节因为一次性连续开了800多公里高速，所以后半段acc，车道保持功能就派上用场了。首先acc很好用，吉普配的是全速自适应巡航，所以设置好之后，脚基本上属于完全解放状态，但是有几种情况需要人为制动，1、有其他车辆快速超车到你正前方，因为高速情况车辆只会报警，需要自己带点刹车。2、长下坡、弯道，需要自己带刹车，预防前方车辆让开道路后，你自己急加速。再来说车道保持功能，大指挥官的车道保持是保证不出线的情况下，方向盘会自动微调，手不能离开方向盘，离开车辆会报警。所以在高速情况下，特别是弯道上，有点信心不足。以上为亲测感受，当时是晚上9点-凌晨4点，一次性800多公里。总的来说，辅助驾驶功能始终是以辅助为主，让人可以适当放松，以这个标准来说，我觉得这款车足够了。
补充一下，车道保持功能开启，方向盘微调的时候，调一下会立即回正，然后再调整再回正，一直重复，不会存在你说的在车道中间画龙。但是肯定没有人为操控过弯时，保持一定角度就可以持续前进那么丝滑。
大指有这个功能，而且非常好用
只保持不出车道，这个功能相对于其他车型，比较鸡肋！体验感不是很好！但是高速驾驶体验感非常不错！车企侧重点不一样！
主要想了解 大指的这个功能是一直在车道中间行驶 还是只是保持不出车道
这个功能速度60以上才开启，还没试过这么快速度转大弯
感觉不出来是哪个
是保持车道居中吗
叫车道保持吧
没开过沃尔沃，你去4S试一试不就知道了？
是沃尔沃那种在车道中间那种吗
是保持在车道中间 随车道转弯那种吗
说下我的感受吧，希望对你有用。国庆节因为一次性连续开了800多公里高速，所以后半段acc，车道保持功能就派上用场了。首先acc很好用，吉普配的是全速自适应巡航，所以设置好之后，脚基本上属于完全解放状态，但是有几种情况需要人为制动，1、有其他车辆快速超车到你正前方，因为高速情况车辆只会报警，需要自己带点刹车。2、长下坡、弯道，需要自己带刹车，预防前方车辆让开道路后，你自己急加速。再来说车道保持功能，大指挥官的车道保持是保证不出线的情况下，方向盘会自动微调，手不能离开方向盘，离开车辆会报警。所以在高速情况下，特别是弯道上，有点信心不足。以上为亲测感受，当时是晚上9点-凌晨4点，一次性800多公里。总的来说，辅助驾驶功能始终是以辅助为主，让人可以适当放松，以这个标准来说，我觉得这款车足够了。
补充一下，车道保持功能开启，方向盘微调的时候，调一下会立即回正，然后再调整再回正，一直重复，不会存在你说的在车道中间画龙。但是肯定没有人为操控过弯时，保持一定角度就可以持续前进那么丝滑。
大指有这个功能，而且非常好用
只保持不出车道，这个功能相对于其他车型，比较鸡肋！体验感不是很好！但是高速驾驶体验感非常不错！车企侧重点不一样！
主要想了解 大指的这个功能是一直在车道中间行驶 还是只是保持不出车道
这个功能速度60以上才开启，还没试过这么快速度转大弯
感觉不出来是哪个
是保持车道居中吗
叫车道保持吧
没开过沃尔沃，你去4S试一试不就知道了？
是沃尔沃那种在车道中间那种吗
是保持在车道中间 随车道转弯那种吗