ID.4 CROZZ充电
19.39-29.39万
就这样，soc仅供参考，实际为准，习惯就好
你这个掉电快两个原因，第一是起步时空调、电池温控系统耗电大；第二是ID系列的策略问题，因为满电时电池和动能回收系统可能状态不佳（哪怕是已经留了动能回收的余量），所以车辆自动打开一些用电设备，增加各用电器的功率，尽快消耗掉一部分电量，这是整车策略问题。
603公里，耗电160%，正常吗？
前面的是虚电 保护电池的 避免过冲 你设置80%就刚好相反 1%电你可能能跑10公里
我也一样，前边30-50公里，掉电快
今天跑了两百多公里，我发现50-60跑的公里数好像最多
多充几次100%就好了
我这一年零一个月就冲了几次100，高速跑的少
前5就这样，可能计算公式算在隐藏电量里了
por全程高速最多估计三百多，就压着限速跑
有时候冲到90% 前1%能跑10几公里。别在意这个百分比。
这个车por，全程高速最多我估计也就三百多
前几天充了一次100%，前5%跑了22km，阴天空调负荷小。
除非长途，一般只到80
今天冲了一百，前面5个就跑十几公里，之前冲了两三次也是这样，一年零一个月，一共就几次100，搞不懂
12.98-18.98万
15.99-28.34万
11.98-14.78万
12.99-18.09万
28.99-36.71万
就这样，soc仅供参考，实际为准，习惯就好
你这个掉电快两个原因，第一是起步时空调、电池温控系统耗电大；第二是ID系列的策略问题，因为满电时电池和动能回收系统可能状态不佳（哪怕是已经留了动能回收的余量），所以车辆自动打开一些用电设备，增加各用电器的功率，尽快消耗掉一部分电量，这是整车策略问题。
603公里，耗电160%，正常吗？
前面的是虚电 保护电池的 避免过冲 你设置80%就刚好相反 1%电你可能能跑10公里
我也一样，前边30-50公里，掉电快
今天跑了两百多公里，我发现50-60跑的公里数好像最多
多充几次100%就好了
我这一年零一个月就冲了几次100，高速跑的少
前5就这样，可能计算公式算在隐藏电量里了
por全程高速最多估计三百多，就压着限速跑
有时候冲到90% 前1%能跑10几公里。别在意这个百分比。
这个车por，全程高速最多我估计也就三百多
前几天充了一次100%，前5%跑了22km，阴天空调负荷小。
除非长途，一般只到80
今天冲了一百，前面5个就跑十几公里，之前冲了两三次也是这样，一年零一个月，一共就几次100，搞不懂