蔚来ET7
42.80-51.60万
都是提车前的老面孔
会，但是会等一年再提
会买，不后悔。越来越喜欢，我目前车还没有什么问题。
身边朋友不了解电车的，第一反应大都是惊讶这国产车居然要50w以上。抛开民族情怀以外，其实et7跟BBA等国外豪华品牌比配置那绝对是超值的。认为不值的本质上是觉得国产车不配走高端豪华路线而已。
6月28日提车，现在48900公里，用来全国出差的工具车。非常推荐 nop+解决了我的大问题，一天到晚在路上，极大缓解疲惫。 就是没有无限换电，要不然真心省钱啊
再选一次可能真的还是et7，第一台电车，达到了心理预期，会有一些软件方面的小问题，总体来说瑕不掩瑜，再好的车都会有些问题，只要能妥善处理好问题，蔚来在售后这点上无可挑剔，真正能做到每个问题都能给予你回应的车企，哪怕之前买的百万油车车企都做不到的。向蔚来致敬
这么多为et7点赞的，可惜et7实际销量却在崩塌，到底哪里出了问题？
买买买
等着我来我也想买et7
没有新的models的情况下，一定会选et7。16000公里第一次换电，这个还是挺好的
开了三代揽胜一直鄙视电车，偶然开了一次媳妇的ec6以后，除了商务油车全处理提的et7。说实话，再来一次还是会选择二代蔚来，以后极大可能会一直选择蔚来，汽车的本质就应该是开着舒服，出问题了省心。看好这个企业的格局和态度，当然车辆本身有些许瑕疵，但话说回来，五十万你还能有多高的要求，而且每次ota都再进步，都会采纳车主的建议。总之建议多试驾几次，相信自己的选择
能让车主主动当水军也是本事，总比车主都在骂的品牌强
你可真逗
开了有半年多了，坐标北京用车场景基本就是城市通勤，给我的感受是et7综合能力很好，最让人欣喜的是全车的迭代，历经多次迭代真的能感到自己的产品是在不断进步。从开始不舍得新电池一直采用充电到接受换电后真的太方便了。车和以前开的传统品牌一比明显有了跨年代的感觉。一看就很年轻有活力。车友群也很和谐辅助。驾驶和车机都不错，瑕不掩瑜的几点就是后排不能调节有些遗憾，后备箱有些小，车机大概出现过四五次小bug，其他都不错，之前买车主要对比了taycan，极氪，hiphix和my，分别因为续航、售后、电子元器件稳定性、内饰舒适程度淘汰。最终选择et7没啥后悔的比较满意
会，但是牺牲颜值你能忍吗
19寸的轮毂的话会更静音嘛
47.80-62.70万
25.90-32.90万
29.80-35.60万
21.59-29.99万
43.99-46.59万
都是提车前的老面孔
会，但是会等一年再提
会买，不后悔。越来越喜欢，我目前车还没有什么问题。
身边朋友不了解电车的，第一反应大都是惊讶这国产车居然要50w以上。抛开民族情怀以外，其实et7跟BBA等国外豪华品牌比配置那绝对是超值的。认为不值的本质上是觉得国产车不配走高端豪华路线而已。
6月28日提车，现在48900公里，用来全国出差的工具车。非常推荐
nop+解决了我的大问题，一天到晚在路上，极大缓解疲惫。
就是没有无限换电，要不然真心省钱啊
再选一次可能真的还是et7，第一台电车，达到了心理预期，会有一些软件方面的小问题，总体来说瑕不掩瑜，再好的车都会有些问题，只要能妥善处理好问题，蔚来在售后这点上无可挑剔，真正能做到每个问题都能给予你回应的车企，哪怕之前买的百万油车车企都做不到的。向蔚来致敬
这么多为et7点赞的，可惜et7实际销量却在崩塌，到底哪里出了问题？
买买买
等着我来我也想买et7
没有新的models的情况下，一定会选et7。16000公里第一次换电，这个还是挺好的
开了三代揽胜一直鄙视电车，偶然开了一次媳妇的ec6以后，除了商务油车全处理提的et7。说实话，再来一次还是会选择二代蔚来，以后极大可能会一直选择蔚来，汽车的本质就应该是开着舒服，出问题了省心。看好这个企业的格局和态度，当然车辆本身有些许瑕疵，但话说回来，五十万你还能有多高的要求，而且每次ota都再进步，都会采纳车主的建议。总之建议多试驾几次，相信自己的选择
能让车主主动当水军也是本事，总比车主都在骂的品牌强
开了有半年多了，坐标北京用车场景基本就是城市通勤，给我的感受是et7综合能力很好，最让人欣喜的是全车的迭代，历经多次迭代真的能感到自己的产品是在不断进步。从开始不舍得新电池一直采用充电到接受换电后真的太方便了。车和以前开的传统品牌一比明显有了跨年代的感觉。一看就很年轻有活力。车友群也很和谐辅助。驾驶和车机都不错，瑕不掩瑜的几点就是后排不能调节有些遗憾，后备箱有些小，车机大概出现过四五次小bug，其他都不错，之前买车主要对比了taycan，极氪，hiphix和my，分别因为续航、售后、电子元器件稳定性、内饰舒适程度淘汰。最终选择et7没啥后悔的比较满意
会，但是牺牲颜值你能忍吗
19寸的轮毂的话会更静音嘛