首先增加4s店，店都没有何谈销量。
其次优化配置，比如引擎盖翼子板这些用什么铝合金，中低配干嘛非要用米其林，这些成本降下来降低车价不香吗？

想入手，但是整个河南只有郑州新乡商丘才有店，南部一个都没有

他真听你的意见，算我输。比如1.6T的4008有两侧下护板，1.8反而没有，真的是谜一样的操作

我觉得现在的市场真的是法系崛起的一个好时机。第一，日系现在减配已经成为很多人的诟病，而且价格被炒的偏高，配置还低，已经在失去销量的路上了，如果在日系不重视，不改变的情况下。德系，因为双离合，颗粒捕捉器的问题，现在也是被标上不稳定的标签。美系，油老虎的印象深入人心。我说这些不是为了黑他们啊，是这些合资车都在现在汽车发展的环境下，追求利益的情况下出现很多问题，也就是说，当消费者因为他们的问题，会出现选择上的波动，那就有机会被消费者选择。第二，坚持追求造车质量，现在很多法粉能选择法系车，就靠过去法系车质量、用料的口碑了，所以这是必须坚持，而且要更加用心去造车，售价继续下探或者增加优惠力度，这可能在现阶段不能出现较大的收益，但是这个时候是最好回复出镜率的时机，为后期奠定基础。第三，售后保障要加强，买车或许可以去远一点的地方买，但是售后保养不可能走太远，这也是制约销量的地方，而且服务的态度，一定要严格把关。第四，加大节能减排的研究，争取转型的路上不要被别人落下。第五，现在中国的环境，已经不是当年的有就行，现在中国人追求的是有而且要好的阶段，现在的消费人群80，90后是主力，信息已经不是以前的闭塞状态了，车的好坏，是造出来的，不是说出来的。第六，中国的消费基数大，未来肯定是有发展前景的。华系车在虎视眈眈的追赶，现在在某些方面已经有超越合资的东西了，这个时候如果不破釜沉舟，还想着通过减配曾加收益，糊弄老百姓，必然会退出中国市场！

4儿子店少，价格高，小毛病多

是听取消费者和经销商的意见，但只是听了而已

个人觉得，最重要的一点就是倾听准客户的声音。东风标志首先要抓住的是去4S店看过标致车，且最终又没有购买标志的人，了解这些人为何看了，最终却没有购买的原因。

可以不降价或者减少优惠，但要消除消费者的后顾之忧，维修保养小毛病等等。比如五年内非人为操作原因，所以故障免费维修。

多开点4S店，哪怕是专修店也好，保养维修太不方便了