很实在的选择 试驾体验海马V70 6座版

   【车主之家 试驾评测】以往国内MPV给人的印象就是：小面包或是商务车，涉及到家用领域的少之又少，16年前推出的普力马算是家用MPV的代表，当然市场不能让你一招鲜吃遍，同时加上SUV大行其道的今天，海马没有停止MPV的发展，而是推出升级车型——V70，不过它能否接班普力马？还是通过我们试驾来给给你解答。

   V70是一台什么样的车？

   V70推出前大家对于海马的MPV可能还停留在普力马，2001年当时还是海南马自达的时候推出的普力马车型，以当时出色的产品定位迅速走红，要知道那个时候的MPV都是一副商务派，而普力马则是主打家用市场。第二代车型由海马汽车自行设计，同样在国内MPV市场取得不错的成绩。不过算了一下，普力马上市至今已经16年了，这期间海马也只是对普力马进行细微调整，随着市场的发展变化，车型已经有些老掉牙了，所以就有了V70的诞生。

   海马V70依旧定位家用MPV市场，同时针对不同用户群体推出了多种座椅布局的车型供选择，在配置和空间、动力上做了升级，价格区间在7.89万元-12.89万元，

   1.5T动力够用吗？

   此次体验车型都为1.5T+6AT的动力版本，路线为城市快速路、高速路以及部分拥堵路段。作为以家用定位的车型，这一天V70给我的感受也是以平顺舒适为主。V70油门的初段响应很“温柔”，不会让你一开始就感受很明显的加速感，但在满载的情况下整体还是表现轻快。

   在高速路的体验中，V70车内抑噪表现到位，只听到小部分的路噪和胎噪，让车内的乘员保持在一个安静舒适状态下行进，这点对于家用车来很有必要。

   不过对于想要是激烈的“运动”一下，恐怕V70得并不适合你这个想法，在回程的高速上几次加速超车都让我怀疑是否是因为满载的原因而加速没力，而在后面空载时候在加速超车发现还是同样情况，后来发现是发动机和变速箱“不合拍”，深踩油门后变速箱需要停顿一会才能反应过来驾驶者的意图，好吧，看来整个车的还是想让你舒适的开。

   底盘表现是V70的一个亮点，采用的是轿车底盘，后悬挂还采用多连杆结构，在经过一些烂路或者减速带的时候，反馈到车内的滤震像是经过筛选，传递到车内的声音不会给乘客带来很大感受，这点是对比同价位MPV车型有优势的，在操控方面，V70同样表现的出色，转向力度很轻柔，方向指向很准确，这让驾驶者开起来很轻松。

   最后再讲一下一些驾驶体验的细节，坐在主驾都有很好的驾驶视线，两侧较大的侧窗对于拐弯时候的盲区能起到帮助，值得一提的是V70后视镜视野面积非常大，能给驾驶者很好的帮助。另外在试驾的两台车型都发现一个问题就是刹车行程较长，踩下踏板后车辆还会滑行一段，如果你是第一次开的话可能会不适应，在跟车的时候保持一些距离为好。

   视线开阔主要还是源于驾驶区域合适的坐姿，坐起来让你更接近轿车，。方向盘支持4向手动调节，很容易能调节合适位置。档把的位置较高，驾驶中操作很顺手，只是有些松散装配工艺待提高，驾驶中的操作大部分可以用触摸屏完成。

   内外设计怎么样？  

   由于V70此前我们已经做过实拍，对于外观内饰的设计就简单介绍，各位可以通过点击图片进行查看。外观由国外设计团队操刀，加上家族的风格，看起来饱满大气。

   侧面看V70的造型前低后高，比较流线。尺寸上与竞品车型相比各有优势。

   大灯造型设计很醒目，采用远近光一体式透镜大灯的配备，中高配车型增加LED日间行车灯。尾灯造型比较常规，刹车灯采用LED灯源。

   轮毂共有两种造型，2.0L车型为十辐铝合金轮毂，1.5T车型为双色双五辐铝合金轮毂，尺寸都为205/60 R16，品牌为韩泰轮胎。

   T型布局的内饰造型，设计更偏向轿车化，中高配车型采用了双色的内饰配搭，比较符合消费者的口味。

   增加的钢琴烤漆面板和镀铬装饰多了些点缀，不过内饰给人不足之处就是采用了太多硬质材质，显得有些廉价，在细节上还是要在推敲下。

   车辆配置怎么样？

   配置一直是自主品牌的“必争之地”，海马V70全系标配电子稳定系统ESP及电子手刹、上坡辅助。

   中高配车型还配备了8英寸显示屏、定速巡航、HM-link车联网系统等，还增加了陡坡缓降功能。

   空间表现怎么样？

   海马V70座椅配置上除了两款入门车型配备织物座椅外，其余车型都为采用仿皮材质座椅，座椅的配色和材质手感上佳，6座/7座版的顶配才配备座椅电动调节，且只有主驾一侧，其余车型都为手动调节。

   在乘坐方面，去程阶段我体验第二排的独立座椅，给我感觉就是轿车的坐姿，头部和腿部空间充裕，乘坐舒适度到位，唯一不足就是可能坐垫的长度偏短，对于体型较大乘客来说会感觉腿部很明显支撑不足。

   后排的开扬感很好，两个后窗的视野很开阔，如果能再配一个全景天窗那就“完美”了。另外就一天体验下来，编者发现并不是座位越多越好，这个还需根据购车者的家庭成员数量决定。

   第三排座椅相比前两排就稍显单薄，座椅的乘坐感受偏硬，座椅靠背长度偏短，长时间乘坐舒适度一般，不过好在腿部空间不像以往7座车那么局促，这点表现不错。

   体验的这台6座版本车型，第二排座椅通过按键就可以快速实现座椅前移翻折，进出十分方便，基本单手操作就可以搞定，不用再多余的动作，而关于第三排进出，我们用北京车展的体验视频来演示。

   后备厢开口较大，取放物品方便，6座版和7座版的常规容积为110L，在放倒第三排之后可以扩充至850L，并且可以形成全平的装载空间。而储物空间上比较常规，这里就不在多介绍。

   总结：从一天的体验来看，海马确实造家用MPV方面有自己的功底和玩法，在驾驶舒适度上比同价位的MPV车型有优势，它更接近轿车，但又有轿车没有的大空间功能，其次还有多座位车型满足选择，不足之处就在一些内饰细节、设计上还要改进。

   俗话数的好，有了小孩就得买台大车，在如今政策开放下，越来越多家庭对于车型的需求有着变化，对于消费人群来说，价格不高，配置够用，海马V70符合了他们的需求。

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