法系车啊，啥时候才能像足球队一样优雅而争气？

   法国队2018俄罗斯世界杯夺冠，可以说是最近刷爆朋友圈的一条大新闻了，不管你是因为这支队伍赢了一台宾利，还是输掉了四年前豪赌回来的劳斯莱斯，这次法国队凭借自己的实力，还是在1998年之后重新举起了大力神杯！

   然而高卢雄鸡夺冠可喜可贺之余，近些年法国的汽车业还是跟只待宰的老母鸡一样凄凉……尽管国足今年和世界杯没啥关系，但自主品牌基本就能把法国车按在地上摩擦摩擦了。与韩系车勇于zuo死不同，法系车基本就是“傲娇致死”的典范！

   回首法系车今年的战绩，比世界杯要悲壮太多：标致从3月份开始暴跌，6月份才交出了1.5万辆的答卷，其中镇店之宝5008大概就卖2500辆；而雪铁龙一直在每月1.5万-2万出头的销量间浮沉；头上大哥DS就基本维持在三位数的销量，最气派的DS7上个月仅卖了299辆，而DS6，嗯，1辆……

   尽管这么狼狈，但血可流梳头不能没头油，一定要保！持！优！雅！任凭大众汽车的吃相有多难看，任凭本田的机油怎么节节高升，任凭中国汽车的配置如何媲美超跑，作为法系车，咱们就必须用逼格秀翻世人！

   于是奔驰S级的装备，能自主判断路况并调节软硬的“魔毯”悬挂拿过来了；来自巴黎之光的歌剧院内饰、钻石大灯、R180型B.R.M钟表也用上了，然而20-30万的售价，我就随意问问有没有车主知道“帕西·巴士底”这台法系车是什么……

   底盘固然很重要，就跟足球的中场一样，既要托起漂亮的外壳也要连接车底的四个轮子。法系车的底盘调效已经被人们吹了很多年，完全不比这届世界杯的中场三巨头逊色，高卢雄鸡平稳晋级淘汰赛是有原因的。

   然而只针对底盘，其他部分一直没用力，这是不是就变得过分偏执了？果然是没有艺术细胞的老铁理解不了的吗？和本泽马与主教练德尚的矛盾、还有2010年南非世界杯的风波一样，就一定要这么个性吗？

   不同的法系车有着不同的“文艺矜持”，还是在底盘方面，国人都唾弃扭力梁，但法系车就一定要把扭力梁精神贯彻到底，20万的车都坚持用非独立悬挂——优秀的调教下尽管舒适性、操控性不错，但成本完全不比独立悬挂低啊！干嘛不为了国人的心头好换种打法？

   此外在一些内部的设计上，实在很难为国内的老司机：比方说中间保持不动的方向盘；放置在中央的仪表盘；甚至有放在档杆两边的车窗控制按钮……入乡随俗有没有？不熟悉的话影响安全有没有？

   说到底，法系车跟大众的区别就很明显了：别以为大众研究双离合研究发动机，其实他研究得最深的还是中国人，所以要加长可以，要大屏幕没问题，喜欢天窗装就是了，喜欢便宜的减配正好！然而往好的说，也就是深入市场，主动去了解用户需求——而法系车却很牛逼：我很文艺，还是你们来读懂我吧！

   据媒体报，法系高端品牌DS经销商数量最多时有211家，但是由于销量不佳，截至今年4月仅剩下65家了，那么售后维护保养又该咋办好呢……别忘了，本届世界杯高卢雄鸡这么神勇，很重要的原因还是球员身价最高的球队啊，23名球员身价总和高达10.81亿欧元全球第一……

   所以文末，本人还是希望法系车能够好好思考下自己面对市场的洞察，能够跟家里足球队一样优雅而高傲地崛起。毕竟不少老司机都会深沉地说“懂车的人才买法系车”，足以看出标致雪铁龙等车不错的功底，可惜要吃透国民的心思，兄dei仍需努力！