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甩开同级的安全体验 荣威i5安全解析首发

车主之家 崔泽圣 2018-10-24 08:30

   

   其实关于荣威i5这款车,我们同事之前已经对它进行了多次且全方面的体验,分别从静态体验,性能,座椅等了解到不少很有料的东西,而这一次,我们将进行最重要的体验及解析,就是全新荣威i5的安全性解析。

   目前很多的车辆在安全性似乎都不尽人意,而且消费者对这一层面都无法有直观的了解,这次,我们直接来到了上汽工厂来直接体验,以便为大家在荣威i5上市之前有更多的了解。

   先来说说荣威i5的整体安全性设计,在荣威i5的总工程师介绍时,就有说到,荣威i5就是一款为全新2018年C-NCAP 5星要求所设计的车,首先,车身高强钢占比达到65%,也就是说,除了正常低速的溃缩吸能外,荣威i5可以做到更高速碰撞时最大限度保证车身的刚性安全。

   另外在侧方碰撞安全性上,荣威i5搭载了同级最多的安全气囊,采用前后一体式侧气帘,面积非常大,可以实现碰撞时全方位的人车软接触。

   不仅驾乘人员保护周到,对行人的碰撞也做到最大保护,前方使用柔性风窗横梁,可溃缩式雨刮结构,发动机盖刚柔并存,吸能保险杠等,保护标准超过欧洲评级,真正做到内外双保护,同级别里鲜有对手。

   第二项我们所体验的就是荣威i5上所搭载的AEB自动紧急刹车系统,先来说这套系统的实测工作情况,现场测试采用的是横向可移动假人,可以模拟出行人正常过马路时的情景,实测时车辆的行驶速度为30-40km/h,在驾驶员不做干预的情况下,车辆会在这种情况下提前作出预警减速,当驾驶员依然不做干预的时候,车辆会主动制动直至完全刹停,根据实测,每次刹停的位置大概与假人有1米的安全距离,工作的识别度非常高。

   然后再来说一下这套系统的工作原理和范围,在与厂家工程师的沟通中了解到,目前这套主动安全系统时依靠前摄像头及雷达来检测前方物体的,然后依靠Mobileye EyeQ3芯片来对物体进行识别检测,当检测到人形物体,车辆就会启动主动安全系统,目前识别度可以达到99.9%,远超人类。

   在8-40km/h的时速可以完全检测并且自动刹停,做到完全主动刹车。而在时速40-80km/h的情况下会做出预警介入,但是不会保证刹停,这在其他品牌的主动安全系统

   上也无法做到的。不过有一点比较特殊,就是当油门超过20%的时候,系统就会认为此刻驾驶员干预操作,会自动放弃刹车动作。

   我们知道目前360°环绕影像的成像质量可谓是参次不齐的水平,无论合资或者进口都少有优秀显示效果,那么作为这个级别中唯一一个拥有此配置的车型,荣威i5表现怎么样呢?

   当我们行驶进线路中时,我就已经认可了这辆车的成像效果,首先,画质细腻,第二,上帝视角所呈现出来的实时影像几乎没有变形痕迹,第三,侧方的广角摄像头可以看到整车一侧的全部影像,盲区大大被减小。

   荣威i5全车上有4个摄像头,分别装在前后左右,在车辆低速行驶时,全景影像就会打开,右方为上帝视角,左侧为单侧摄像头,并且可以独立切换。

   这套360°全景影像最有优势的地方就是在停车的时候,可以完美显示出入库的线路,即使是新手也可以完全不看反光镜,依靠上帝视角影像倒车入库,单侧的摄像头也可以随时保证安全。

   总结:

   在实地体验了荣威i5的安全性及360°之后,结合上之前对这款车的各方面解析,荣威i5算是彻底透明出现在大家的眼前了,仅仅从荣威每场解析活动来看,就知道对这款重磅车型充满了信心,就在25号,荣威i5就会上市,我们一起来期待一下它的价格,看看是否会再次带给我们惊喜。

   

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