逸动配置加量不加价，相比新对手缤瑞谁值得买？

   如果说给你预算10万左右，要买一台高颜值的轿车你会怎选？或许像逸动、名爵6、比亚迪秦Pro、缤瑞等车型都会纷纷呈现出来。而就在9月20日，本身就一直被观望的逸动又推出了高能版，你以为只是增加一个车型？其实高能版可以说是增加了一个车系！

   逸动高能版具体售价如下表格：

   逸动高能版的售价区间为7.49-10.69万元，介于增加了48V弱混版和全系增加了安全配置，这个定价几乎是加量不加价的。各大厂商都虎视眈眈着十万级的家用车市场，那这时增配的逸动高能版，或许就正面杠上了才上市的吉利缤瑞，那究竟鹿死谁手呢？

   外观上其实两款车都会给到大家似曾相识的感觉，毕竟两者都套娃了自己的大哥，就看你更喜欢长安的“蝶翼式”还是更喜欢吉利的“涟漪式”了。虽然说逸动的“雷克萨安”脸有不少的争议，但本人在缤瑞的“3杠”日间行车灯和保险杠两侧的进气口也看到了奔驰的影子。

   尾部方面：两款车的后备箱盖都有“小鸭尾”，缤瑞的设计比较四平八稳，横向视觉张力更足；相比之下，逸动的线条更丰富，整体也显得更紧凑一体。至于哪辆车更好看，这个问题你们自然心里有自己的审美。

   内饰方面，逸动和缤瑞都很符合现在的审美潮流。其中逸动无论是方向盘还是中控的造型，都有宝马5系或凯迪拉克CT6的高级感；缤瑞的内饰我们就很熟悉了，采用了进化后的家族风格设计，简洁而大气，质感满满。

   配置部分是要重点的，毕竟跟原版一样的价格，却多出来不少新东西：其中高能版顶配车型增加的LED远近光一体式大灯、10.25英寸全液晶仪表、后排中央头枕、自动空调、全车窗一键升降、后视镜加热等功能已经跟刚出的缤瑞持平，此外逸动高能版自次顶配争锋型起 ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、高德在线导航等也和缤瑞站在了同一线上，这隐隐有种针锋相对的感觉。

   而在不同点上，没有对比就没有伤害，哪怕逸动高能版已经升级了一个台阶，但对比缤瑞只多出了自动启停（比较鸡肋的功能）、记忆电动座椅/后视镜；相反，缤瑞则多出了前排座椅加热、自适应远近光灯、无线充电、自动驻车、车道偏离预警，而两台车顶配的指导价格只相差了3000块左右，缤瑞上的高科技功能相对会厚道很多。

   让本人最不能理解的是，逸动高能版没有改进一个很基础很常用的配置，就是它的后排座椅居然依旧不能放倒，相信把实用性作为用车需求的客户，对这点也是万脸懵逼的。

   可能是缤瑞车身比较低矮的原因，视觉效果上比逸动车身更加修长，腰线的处理也更果断更犀利，立体感更强；逸动放弃了更加溜背的造型，换来了更实用的车内空间，毕竟在家轿里空间还是大家很关注的一个点。事实上，尺寸的对比也说明了这点：

   动力方面，逸动高能版继续使用1.6L发动机，亮点是蓝动版车型新增了48V电气系统，并搭配5MT/6AT变速箱，只是电动机的具体数据官网还没有公布，但我们可以参考一下刚上市不久的CS55 蓝动版车型，电动机总功率11.5（KW）总扭矩50（Nm），并且官方宣称可以做到5L的百公里油耗。

   相比之下，动力各方面的参数上缤瑞会更有优势，毕竟是带涡轮增压的车型，有1.4T+6MT/CVT和1.0T+6DCT三种不同的动力总成，尽管三缸发动机+双离合变速箱正是国内买车最避讳的点，但吉利很神奇地把1.0T的数据、工信部油耗等都做得比1.4T更优异，就希望这台三缸机真的有这么神吧，也希望双离合的顿挫可以处理得更好。

   总结：

   长安逸动已经上市半年，或许是市场的竞争太激烈，半年后逸动进一步丰富细分市场，通过配置提高了逸动整个车系的竞争力，也提供了更多的车型给消费者选择。在外观上，个人观点是缤瑞更胜一筹；而在配置上缤瑞的竞争力更明显；至于空间部分逸动会有些许优势，但后排座椅不能放倒打了个折扣；至于动力上，究竟加了48V轻混后的逸动能不能在加速和油耗上扳回一城，各位就请继续关注我们此后对这台车的试驾评测吧。