哈弗F7x车型矩阵亮相，F7x极致科技版上市

   哈弗F7x极致科技版为F7x的新增车型版本，它与极致潮玩版的外观以及内饰不会有太大的变化。此次上市的极致科技版相比于极致潮玩版的价格会有稍稍的提升。

   增长的价格会为你带来L2级别的自动驾驶技术。包含有0-150km/h的自适应巡航、交通拥堵辅助、交通限速识别、车道保持、车道偏离预警等功能，AI智能网联系统，使得F7x更懂你的出行，从用户体验出发，让你独自一人驾驶时不再孤单，。

   同时，在发布会现场，F7x车机电竞Battle的形式上市发布，用12.3英寸的中控大屏进行电竞对抗赛。

   F7x充分瞄准了年轻人的市场，从外观到内饰再到车联系统的智能。此前我的同事已经对同属于F7x的极致潮玩版车型进行了试驾，下面就让我们看看他对这款车的实车驾乘体验：

   哈弗F7x试驾评测 谁说溜背与大空间不能共存？

   哈弗真正做年轻人的SUV是从F系开始，目前已经开始准备分网销售。而哈弗F7x是哈弗个性化再次进阶的产品，这款车的目标很明显，就是要用更加酷炫的造型赢得更多的年轻用户。

   真正的轿跑型SUV设计 最个性的哈弗SUV

   如果光看车头设计，哈弗F7x确实跟哈弗F7长得很像，我个人非常喜欢这款车的车头和车尾大灯设计，造型犀利魅惑，前后呼应。

   但轿跑型SUV的精髓在侧面设计。哈弗F7x整个车身侧面的造型非常动感，尾部线条收缩后翘起的小小“鸭尾”非常动感。

   这台溜背SUV绝对不像此前哈弗H6 COUPE那种几乎看不出来的超小溜背，而是真正的溜背风格，目前来说应该是哈弗系最个性的SUV了。

   因为侧面做了溜背设计，整个线条下压了很多，所以侧面没有开三角窗，而是一个封闭设计。

   此外哈弗F7X的轮胎非常扎眼，米其林19寸不规则多辐轮胎上身，给新车特质加分不少。

   此前哈弗F7本来就已经造型很漂亮，这回拥有更加时尚的溜背的造型真的非常拉风。相比哈弗F7，这台哈弗F7x的目标受众瞬间年轻五岁。

   内饰设计更活泼 L2无人驾驶技术武装到位

   进入车内发现这台车也有很明显的定位差异，设计也更大胆。

   哈弗F7x的内饰主色尽管依然是黑色系，但其中有点缀了很多黄色的缝线和配色，让整个氛围更加活泼。

   此前哈弗的车舒适装备应有尽有，但高科技安全装备却不怎么上心，哈弗F7x把我对哈弗唯一的不满给补齐了，而且哈弗这一上心就直接领先所有对手。

   这次试驾的哈弗F7x竟然装备了L2级别的无人驾驶技术，可以全速自适应巡航的同时松开方向盘。在自主品牌上，此前敢这么干的也只有长安汽车了。

   上高速后我特意试了无人驾驶，哈弗F7x允许车主大概有五秒钟的时间离开方向盘，然后就会提醒要接管方向。如果路边标识清晰，哈弗F7x是能自己在车道内愉快的转弯直行的，这时车主就像个傀儡一样手握住方向盘，但其实都是车自己在动。但是对于划线不清晰的情况，识别就会有跑出车道的风险。

   所以这个L2级别的无人驾驶应付你高速喝个水什么的是完全没有问题的，更长时间的放手就别尝试了。但是双脚可以全程解放，我试过高速并行的时候双脚完全离开，前方车辆哪怕是比较紧急的插队，哈弗F7x的制动也能很及时并及时跟上。

   横向对比下市面上已有的L2无人驾驶技术，哈弗F7x的无人驾驶技术转向的细碎动作算比较少的，方向盘的动作幅度和频率都控制得挺好，但转向力度比较大。行车居中能力跟沃尔沃奥迪等品牌并没有任何差距，现在的L2级别无人驾驶基本也都只能做到这个层次了。

   而在智能层面，哈弗F7x用了最新的科大讯飞语音识别，整个中空页面也不再是此前前篇一律的格式，而是更加符合年轻人风格的搭配，这些都是哈弗F7x的独到之处。

   操控追求平顺的同时 响应速度有提升

   哈弗F7x依然配备的是哈弗全系主打的1.5T和2.0T发动机，匹配双离合变速箱。

   对于哈弗1.5T动力的质疑可以彻底打消了，这套1.5T拉动哈弗F7x绝对够用。而2.0T动力更加强悍，在中途超车的时候是能给到你十足信心的。

   这套动力的特性感觉有所升级，尽管整体油门印下去的时候，动力的响应没还是要深呼一口气才开始发力，但感觉吸气是时间变短了些。同样的，哈弗的这套双离合的平顺性继续其无敌的表现，从深圳到惠州全程驾驶感觉不到任何的双离合结合动作，论平顺性，哈弗的双离合谁都不虚。

   而静音和底盘的厚实感一直是哈弗的强项，这台哈弗F7x没有丢掉这些优点，全程高速120km/h车内没有特别明显的噪音源，底盘应对减速带的时候滤震的感觉非常厚实不扰人。

   油耗方面，我们全程试驾的是2.0T车型，满载以长途驾驶为主加上大概40分钟的不熄火停车拍摄，车显油耗为10.7L/100km，考虑到长时间的怠速，这个油耗成绩还不错。

   谁规定溜背的造型就要牺牲头部空间？

   对于溜背型SUV，很多人都会担忧后排的空间，尤其是头部空间。

   我裸足身高170cm，坐在哈弗F7x的后排还有足足一拳的空间，对于一台造型并没有妥协的溜背SUV，这个空间表现可以给好评了。

   至于腿部空间，好的评价就是后排可以轻松跷二郎腿，而实际上全程同行都在后排跷二郎腿，腿部空间不用有任何担忧。

   那么这台车的后排空间跟哈弗F7难道一点差别都没有？当然不是，首先哈弗F7x的后排尽管依然能够调整靠背角度，但整个调整幅度基本只有哈弗F7的一半，哈弗F7x显然不能像哈弗F7那样舒服的躺着。

   这也意味着只要你不是185以上的大个子，这台哈弗F7x的后排空间是不会对你造成任何困扰的。

   以前哈弗推出COUPE车型的时候区分是比较为难的，因为溜背得很不明显，基本就是增加一个配置选择。但是在哈弗F7这里不存在，溜背式SUV来得很彻底，这台车的整个设计思维和调性都跟哈弗F7完全不同，所以不要光看命名只是比哈弗F7多了个X，但这是完全两款性格不一样的车型。

   从最顶配的装备来看哈弗F7x总体是高于哈弗F7的，也即哈弗F7x定位的是那批更加追求个性和品质的用户。豪华SUV市场已经有很多车型证明了这个市场的空间，更入门的市场空间有多大一直挺好奇，现在终于有长安和长城这些实力派自主品牌轿跑SUV开疆拓土了。对于那批想要SUV的坐姿和通过性，有无法接受太过方正造型的用户，哈弗F7x无疑是一个非常合适的选择。