欢送十一代卡罗拉走向停产，重温历代光辉岁月！

   近日，最后一台一汽丰田十一代卡罗拉在天津工厂驶下生产线，标志着十一代卡罗拉被宣布正式停产。6年之内，十一代卡罗拉在国内累计生产超过160万辆，从卡罗拉诞生至今53年来，全球范围内卡罗拉的销量足足有4500万辆之多，这是一个让多少车企望尘莫及的数字！

   接下来让我们重温一下53年来卡罗拉一代一代的进化史。

   第一代卡罗拉1966-1970

   本着“80分+α”理念的第一代卡罗拉应运而生了。（“80分+α”意为不追求它好看又好开，整体能够维持在80分左右就是这台车的使命）外观小巧可爱加上小小地溜背造型，让它开始进入了千家万户。

   第二代卡罗拉1970-1974

   丰田发现人们对于“80分+α”的理念非常赞同，于是卡罗拉的设计师又着手于对第二代卡罗拉的设计研发。1970年第二代卡罗拉面世。

   第三代卡罗拉1974-1979

   为了进一步开拓美国市场，第三代卡罗拉在外观上的设计上，更加偏向于同年代的美式肌肉车，而卡罗拉自身技术和实力也为其在美国当时石油危机下渡过难关。

   第四代卡罗拉1979-1983

   在第四代车型上卡罗拉的设计师Fumio Agetsuma提出要把它打造为一款“好看的车”，于是在他的一顿大刀阔斧之下，带有颠覆性外观的第四代卡罗拉也就诞生了。而在第四代开始，卡罗拉总销量已经突破1000万辆。

   第五代1983-1987

   时间到了上世纪80年代，卡罗拉开始注重适应时代需求的变化了。为了让它更加适合家用生活，第五代卡罗拉将驱动形式改成了前驱，给后排提供了更大的使用空间。此外，被大家所追捧的秋名山神车AE86，其实也是第五代卡罗拉的一个版本。

   第六代1987-1991

   第六代卡罗拉新的设计师Akihiko Saito提出要打造出一辆全新的卡罗拉，开始一个全新的日本汽车工业。在他的操刀设计下，第六代卡罗拉拥有了看上去更豪华大气的外观和更有质感的内饰设计。

   第七代1991-1995

   第七代卡罗拉和第六代有着很深的渊源关系，它依然是出自于Akihiko Saito之手，外观采用了更多圆弧过渡的设计元素。由于采用了更多雷克萨斯的制造标准，这一代卡罗拉安全性和舒适性是前六代以来最高的一代。

   第八代1995-2000

   第八代卡罗拉面临的最大的一个问题就是将这台车的整备质量减轻，以达到良好的燃油经济性，并且要保证一定的安全性。所以在这一点卡罗拉上采用了一席额高强度钢以及一些树脂材料。

   第九代2000-2006

   转眼到了20世纪，卡罗拉已然有了新时代汽车在外观上的设计语言。新设计师想让它忘掉过去所有的形象，打造一辆全球性的小车。内饰设计上也较以往车型质感提升了一个台阶，更有居家的温馨感。

   第十代2006-2013

   正是从这一代起，卡罗拉开始正式进入中国消费者手中，并在国内取得了骄人的成绩和良好的口碑。这也是卡罗拉史上存在最为长久的一代。第十代卡罗拉已然向人们证实了“卡罗拉想要改变人们的生活方式”的想法，并在一直持续扮演者它的角色。

   第十一代2013-2019

   从2013年到今天，第十一代卡罗拉走过了6个年头，外观耐看而不油腻，燃油经济性、内饰质感等各个方面都表现的非常均衡。近日天津工厂宣布由于全新一代卡罗拉即将上市，十一代卡罗拉的生命周期也将走向终结，成为一代经典的车型。

   第十二代2019-

   首次采用丰田全新TNGA架构下的第十二代卡罗拉即将在8月份正式上市，全新平台打造的卡罗拉相比于上一代而言，无论是在外感内饰或驾驶质感上应该都会有一个比较大的提升，关于全新一代卡罗拉更多的相关消息期待上市那天知晓！

   总结——

   53年来卡罗拉一直坚守着最初的信念和想法，那就是“80分+α”。它并不追求做到一辆最完美的车，但是几乎所有方面它都可以让人打上80分，让你难以找出它存在一些致命缺点。这就是卡罗拉，一辆不追求完美，只追求均衡的一款车。它拒绝同堂销售的策略，毅然决然地让十一代走向停产。随着最新一代的卡罗拉即将上市，它能不能再一次给我们带来一份惊喜的答卷呢？