奔腾T99正式上市 售价14.99-18.99万元

   奔腾T99正式上市，共推出了5款车型，售价区间为14.99-18.99万元。此前车主之家已经对这款新车进行了实拍。详情请看下文

   外观细节部分——

   依旧先从外观简单说说，如果说奔腾T77是走运动风格的产品，那么T99咋一看还有些硬派风格。除了更稳重霸气的八边形中网，两侧LED日行灯也采用了更方正的风格，显得十分沉稳。

   其中头大灯集成了72颗LED灯源，可根据前方车辆的距离判断，实现单边灯组远近光灯的线性切换，起到不少安全作用。

   侧面部分延续硬朗作风，笔直的腰线几乎从头大灯贯穿到尾灯，这种造型不容易过时。其中轮毂和整车高度的比例捏捺得不错，整车并没有臃肿的感觉。

   据店内工作人员介绍，实拍车型为中配版本。该车型采用了245/50 R20的大尺寸轮毂，也采用了视觉上粗壮有力的条幅造型。

   尾部同样呼应前脸，笔直贯穿的LED尾灯除了拉宽横向视觉，跟奔腾T77一样采用了棱角分明的几何造型，搭配两侧垂直地面的示宽灯，整台车可以说是“横平竖直”的。至于双边双出的尾排其实只是装饰，内部是双边单出的排气管。

   总体而言，无论是主力车型T77，还是低门槛产品T33，乃至现在的旗舰车型T99，个人感觉奔腾的审美还是比较在线的，不浮夸也不堆砌，整体协调感把握得很不错。

   内饰配置部分——

   来到内饰部分，装饰面板上的全息投影水晶球依旧是一个吸睛点，此外T99上采用中控屏+液晶仪表盘大连屏、电子档杆、触摸空调面板等也跟上了目前中高端车型的潮流。

   档把区域的质感塑造得不错，而高配车型还会采用水晶档把。由于采用电子档杆的缘故，档把下面得以掏空出一个较大的储物格，比较讨喜。此外由于USB接口和12V电源集成在水杯架旁，接线的时候会出现卷帘关不上的情况。

   全液晶仪表盘能够提供丰富的行车信息，导航功能也一并汇聚到了仪表盘上。而不知道是不是个例，多功能方向盘的按键只有按压“OK”键边缘（红区）才有反应，按压稍远一点的区域（红区与蓝区之间）仪表盘的反应不是特别灵敏。

   中控屏流畅度不错，像导航、多媒体、主页几个常用功能都集成到了屏幕左侧也比较方便。车辆设置部分提供了较丰富的选项，其中包括主动刹车、车道偏离辅助等的力度都可以进行调节，比较人性化。另外值得一提的是，本人实测T99语音控制系统，反馈速度也达到了自主品牌里的优秀水准。

   至于空调控制面板最大的亮点在于支持“手势盲操作”，既手指在屏幕上左右滑动就可以控制温度，上下滑动能够控制风量。但导致另一个问题是，上下滑动式较容易触摸到上、下两排功能，本人是实测时，就三次误开启了尾门，还有一次向下滑动直接把空调给关了。

   除上述功能，奔腾T99作为旗舰车型还有不少亮点配置，其中实拍车型上就有主副驾电动座椅，自动泊车，四门一件升价车窗，自动/电子驻车等。值得一提的是，车主交车后，车钥匙可以关联手机，之后不带钥匙可以直接用手机开启车辆。据悉，手机使用该功能后，10米范围内检测车主身份，5米范围内开灯迎接，2米范围内会解锁车辆。若转身离去，又会自动上锁。

   空间实用性部分——

   以下说说实用部分。首先是空间，奔腾T99作为轴距达到2米87，整长4米8的SUV，空间几乎无需多虑。同事为173cm胖子，实测前排头部一拳，后排头部四指，腿部空间剩余两拳有多，是一个十分出色的标准大五座水准。此外后排地台只有些许隆起。而与店内领导交流，称T99目前没计划出七座版车型。

   后排配置如双空调出风口、USB接口、12V电源、后排中央杯架等也一应俱全。而值得一提的是奔腾T99全车采用了包边车门，以防止下车时弄脏裤腿。

   介于整车比例的协调，奔腾T99后备箱垂直高度并不算优秀，但进深还算不错。此外支持后排4:6放倒，放倒后只有微小的角度，整体实用性还算不错。

   此外实拍车支持电动尾门，而后备箱底层设置了规整的储物格。而值得注意的是，奔腾T99是没有备胎的，取而代之的是补胎工具包。

   动力性能部分——

   既然是旗舰车型，上得了台面的动力数据还是必不可少的——奔腾T99采用了2.0T的发动机，相比奔腾T77全系1.2T有了一个质的飞跃，其最大马力为224匹，峰值扭矩340N·m，据悉是红旗同款的型号为CA4GC20TD-32涡轮增压发动机。

   至于变速箱部分，目前奔腾T99采用的是盛瑞8AT变速箱。据店内人员介绍，这是一汽优先给到奔腾T99，此后红旗旗下SUV会采用同款8AT以提高品质；而同样的，红旗目前采用的爱信6AT，将来也会放到T99上，以降低其售价门槛。

   底盘部分，奔腾T99采用了常见的前麦弗逊+后多连杆式布局，而在ESP系统上，采用了博世9.3的车身稳定系统。此外店内人员表示，T99主要应对城市路况，暂时没有计划推出四驱版本车型。

   结语——

   换标后的一汽奔腾，尽管不至于走到红旗的定位上，但相比起曾经的产品已经有了“脱胎换骨”的变化，不仅外观更符合潮流，配置更丰富，在整车的做工细节上也有了更多人性化的考量，本人实测下来，这款旗舰产品是没挑出多少毛病的。

   当然，一台车的好坏最终还是要“开起来”才知道，里面涉及到T99的行车品质，动力响应、NVH静音性还有大家关心自主SUV的油耗问题，我们都需要在实车试驾后才能给各位一一解答。