推广ETC是好事 但政策强制落实好不好？

   早在半年前，关于2020年普及ETC自动缴费通道的消息散播在各种渠道，各大银行都大力度地宣传“免费办理ETC”相关事宜。其中办理ETC的“好处”就是为了提高缴费效率，而且可以减少人工成本。全面普及ETC自动缴费通道和免费办理ETC，看似这是一个便民的服务，是社会发展的进步，可事实上这个过程比想象中困难不少，还引来了不少的埋怨声。

   被“逼”安装ETC？

   免费安装ETC初期，大部分银行单位都会收到下派的任务，其中一个单位的任务量就是1000个ETC安装指标（数量仅是举例作用），分摊至每一个相关业务员上，每个人需要负责数十个指标，甚至部分单位还会搞安装数量的排名。如果大家身边有从事相关工作的亲人/朋友，多多少少都会因此受到安装ETC的被动压力，在亲友的呼吁下“帮助他们完成指标任务”。 如果有看过我们此前《ETC安装流程》的文章，就会知道文章编辑是帮朋友完成指标而安装的。

   而到了2019年的尾声，安装ETC才是群众的“真正噩梦”，由于ETC的安装进度远不符合预期（例如某座城市未能完成上级下派的指标），某些地区便开始“霸王硬上弓”地要求（恐吓）群众办理ETC。

   估计大家都想不到关于办理ETC事宜，竟然会牵涉到教育机构（学校）。据前段时间广东清远学生家长反映，收到学校下发的“教育文件”，推广ETC的一封“给家长的信”，其信件的内容包括了家长需要填写名字、多少辆车、车牌号等信息。

   事情曝光后，教育局的回复也是令人震惊：只要做好相关引导工作，就能避免对学生的影响。请问教育局为何插手ETC事宜？相关引导工作真的做好了吗？资料填写回执那么详细，会不会侵犯家长的隐私？

   不安装ETC等同于不响应国家号召？上个月厦门高速收费站悬挂雷人标语横幅：不安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路。

   首先我们确定一下什么车不能上高速。根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。所以，只要驾驶的车辆是合法的，就能使用攻速公路，我管你欢不欢迎？

   如果办理ETC，车上的人不会死？近日兰州市公安局交通警察支队制作了一则警示牌被流传网络引起热议，其内容有点“渗人”： 我叫小马，学名宝马，因为没有办ETC快速通行卡，在高速公路收费广场排队等候费时被飞来的铁块砸中，两人被砸死其中。如果办了ETC快速通行卡，可能当时我就能离开这个可怕的地方，车上的人不至于丧命，我也不至于被破相。

   据此，当地相关部门回应：警示牌提及到的事故属于真实事例，当时一大客车在通过高速路口时因为刹车失灵，其车上飞下的铁块砸中其余车辆，造成车内的两人死亡。所以借此事例加大提倡市民办理ETC力度，引导大家快速通过收费站。

   照这么说的话，那么办理ETC就能避开（降低）其他车辆带来的伤害？事故的重点难道不是应该关心大巴车的质量问题吗？这支交警大队是不是需要重新捋一捋因果逻辑？ 

   以下简单看看被要求办理ETC的笑例：

   怎么样？简单总结的话，那就是“无所不用其极”。

   政策是好，但别强制落实

   回到ETC通道的本身，相信不少ETC用户在通过收费站时收到过以下困扰，因自动识别系统的功能性偏弱识别不出车牌号，需要驾驶员来回挪车配合识别系统工作（而参考国外60时速正常通过）；系统识别车牌号后，旁边的车辆趁机“蹭ETC”，结果自己的车出不了收费站；扣费逻辑偶尔混乱，甚至是出现多收费的现象。

   推广ETC应该结合实际，不能好心办坏事，更不能使用“一刀切”的思维。首先在推广ETC之前，相关ETC的收费通道需要进一步完善，之前说好的在2019年底，90%的出口都采用ETC，现在呢？好比如在充电设施、充电时间等问题未完善之前，禁售燃油车就是个笑话。安装ETC是个人的自由，再好的政策都不能使用“官僚主义”进行落实，不能以命令的方式推动“ETC发展”。