深圳大昌2020新款宝马X1免费上粤B牌

   对于电动汽车的印象，你脑海里是不是会浮现这样几个词汇：“城市代步、出不了远门，里程焦虑”。不过，即便新能源汽车的发展趋势不可逆，从燃油车转到电动车还是需要一个过渡期的。插电混合动力车型就是一个很合适的选择——2020款宝马X1 xDrive30Le 尊享型。这是一款没有里程焦虑的新能源车，同时你又可以享受新能源车型免购置税和不限行等各项利好政策。

   对于宝马X1我们不算陌生，从最早的后驱到现在的UKL前驱平台都有关注。年轻、运动是X1留给我的第一印象。外观方面，宝马X1 PHEV延续了燃油版X1的设计，贯穿式中网看起来很霸气，新款取消了中网竖条纹的蓝色元素。此外，配备天使眼大灯看起来也更精神了，雾灯区域和老款相比尺寸增加，下包围造型也提升了该车型整体的运动感。

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   进入车内，内饰设计可以说相当宝马。最大的变化就是换装了一块10.25英寸可触摸中控屏幕，同时支持无线CarPlay以及百度CarLife功能，仪表盘依旧采用的是机械指针+液晶屏的仪表组合。

   车身侧面，新车给人一种厚重的感觉，长宽高分别为4565X1821X1613mm，轴距为2780mm。得益于UKL平台的优势，新车在空间利用率上和燃油版车型几乎没有区别，24kWh电池组位于乘客座椅下方。

   充电接口位置位于车身左侧前翼子板处，慢充只需要7个小时就能充满电。除了家里装有充电桩以外，你还可以选择共享充电站以及车辆自带的SAVE模式进行充电。

   (SAVE模式就是指：发动机用来驱动车辆并同时为电池组充电，新车将不再使用电池组带动后轴电机驱动，但油耗会有所提升。新车搭载24kWh电池组，官方续航110KM。车辆在60-80km/h的巡航模式下最适合充电，SAVE模式充电效果最佳。100公里大约可以为电池组充电7.5kWh)

   除此之外，新车还有三种驱动模式可调。分别为AUTO、MAX、SAVE模式。简单说一下，AUTO模式(新车优先以纯电模式驱动)当车速在90km/h的时候，发动机介入工作；MAX模式(纯电模式，车辆会最大限度优先使用电力驱动)在120km/h速度以上激活发动机介入工作。SAVE模式下，车辆采用发动机作为驱动力，同时为车辆电池组发电。