凯迪拉克CT4轮胎轮毂
21.97-25.97万
我第一个改件就是ac的lsd，非常好用，80左右的锁止率。
很好奇，想看你试试
上限滑差速锁
不要改MRC，减振器不同车型都是不同匹配的，车重 弹簧刚度都不一样，你车装上的效果完全达不到CT5原厂的感觉。
不贵可以改……如果改装避震就没必要，因为会牺牲很大舒适性
这是两个方向的东西，MRC提升的是行驶质感，而CT4的尺寸不是奔那方面去的，要想清楚大方向再动！
MRC没必要，上个靠谱的LSD就行
后加的MRC没叼用，别浪费钱了。
有啥好改的，这车已经够好开了，换个245ps4就够了，跑起来稳得一批，但你如果要玩性能，花大价钱折腾不如直接换宝马m
对，改装的结局依旧是回归原厂，所以一开始就买原厂的性能车就很棒了，还不会额外浪费钱浪费时间瞎折腾
MRC提升太小 既没有很好的舒适也没有极致的操控 姿态更是没有降低 绞牙才是一切的尽头(只要调好了气动不如绞牙的驾驶感受)
32.18-40.08万
29.99-39.99万
17.98-23.88万
17.49-25.39万
29.98-34.18万
28.97-34.17万
我第一个改件就是ac的lsd，非常好用，80左右的锁止率。
很好奇，想看你试试
上限滑差速锁
不要改MRC，减振器不同车型都是不同匹配的，车重 弹簧刚度都不一样，你车装上的效果完全达不到CT5原厂的感觉。
不贵可以改……如果改装避震就没必要，因为会牺牲很大舒适性
这是两个方向的东西，MRC提升的是行驶质感，而CT4的尺寸不是奔那方面去的，要想清楚大方向再动！
MRC没必要，上个靠谱的LSD就行
后加的MRC没叼用，别浪费钱了。
有啥好改的，这车已经够好开了，换个245ps4就够了，跑起来稳得一批，但你如果要玩性能，花大价钱折腾不如直接换宝马m
对，改装的结局依旧是回归原厂，所以一开始就买原厂的性能车就很棒了，还不会额外浪费钱浪费时间瞎折腾
MRC提升太小 既没有很好的舒适也没有极致的操控 姿态更是没有降低 绞牙才是一切的尽头(只要调好了气动不如绞牙的驾驶感受)