跨界N次方试驾宝马5系Gran Turismo

精品购物指南毛毛 2010-01-25 15:00

“捡尽寒枝不肯栖，寂寞沙洲冷”是北宋词人苏轼对当时被视为蛮荒之地——海南的形容。时过境迁，今天的海南已成为令人向往的度假胜地。

经过三个小时的空中飞行，走出飞机舱门，迎面而来的阳光与热气将我从北方的冰冷中瞬间解脱出来，一度冻僵的感官也慢慢地被一点点唤醒。阳光、沙滩、海浪，在这个空气中都透着慵懒味道的城市，或许我们能以一种更轻松的心境来细细体味BMW 535i Gran Turismo。

宝马5系Gran Turismo

据说宝马拥趸们都有这样的期望——他们渴望极致的驾驶体验，追求尊贵的车内氛围，青睐高度的空间灵活性。宝马专家则用理性的方式找到一把闪着金光的钥匙——7系的平台，X6的轮廓，M的操控，这就是宝马5系Gran Turismo。

以创新为设计乐趣的宝马着实也是一位跨界高手。从10年前X5提出的SAV概念，到后来X6的高性能跨界车定位，再到最新的全球首款PAS车型(先进型动感轿车)——BMW 5系Gran Turismo，成就了其在多元跨界设计上的最新突破。

宝马5系Gran Turismo

猛一眼看过去，BMW 5系Gran Turismo与X6似有千丝万缕的联系，但却是基于7系车的平台，因此，从许多方面看，BMW 5系Gran Turismo都更像是一部开宗立派的车型，在它的身上，我们可以看见Crossover、hatchback掀背和Wagon三种车型的特点。其实，有着7系的血统，本身就说明了BMW 5系Gran Turismo除了是热爱生活的人们的不二之选，同样也是追求美妙长途旅行体验的人士的理想选择。BMW 5系Gran Turismo具有令人惊叹的车内空间，巨大的全景式天窗，考究的材料和不错的工艺内饰，进一步提升了你志得意满的驾乘体验。带10.2英寸显示屏的全新 BMW iDrive系统，采用的“黑色面板”个性十足，传递着一种与金属面板不太相同的运动激情。略微抬升的座椅位置，让你的视野比别人要高上一块。

宝马5系Gran Turismo

BMW 5系Gran Turismo把宝马EfficientDynamics(高效动力)概念下的众多独特技术引入了这个全新开辟的细分市场。针对中国市场的车型里，两款汽油发动机车型在效率、燃油经济性和排放方面确立了全新标准。就拿这次试驾的BMW 535i Gran Turismo来说，它搭载的汽油发动机是真正的世界首创——全球第一款同时配备双涡管单涡轮增压系统、燃油直喷系统、宝马独创的VALVETRONIC 完全可变电子气门管理系统的直列6缸汽油发动机，这台全新发动机比之之前的3.0升有着更高的效率，数字上看，对于BMW 535i Gran Turismo这个2吨多的大块头来说，6.3秒的加速成绩是个让人咋舌的数字。另据介绍，顶级车型BMW 550i Gran Turismo配备V8双涡轮增压发动机，百公里加速居然只需要5.5秒。值得说明的是，两款不同发动机的车型均标准装备了以往只见于BMW 760i 12缸豪华轿车上的8速自动变速箱。这款先进的变速箱采用了创新的齿轮组配置，具有无与伦比的内部效率，而重量和尺寸却只与6速自动变速箱相当，因而在换挡舒适性、响应迅捷性、效率方面都达到了最高水准。

说起来，BMW 535i Gran Turismoi并不是我开过最快的宝马车，但它绝对是让我最气定神闲的驾驶机器。狠狠踩下油门，转速一下子由1000多转飙升到6000转，引擎的反应速度之快让你惊诧。如果你购买的BMW 5系Gran Turismo还选装了主动式悬挂系统的话，足以保证你可以在忽略它的车高情况下，尽情地享受运动的快乐。更难得的是，提速极快本在预期之中，但在这过程中的稳定与安静，才是它最可怕之处。坐在后座，感觉就像是阿拉丁的那张魔毯，你不由自主地随着路面翩翩起舞，不知不觉就到达目的地。