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品质更为精进 试驾全新本田CR-V

爱卡汽车 小L 2010-02-01 16:31

 自07年三代Honda CR-V登场以来,期间并未再推出任何小改动作,但凭借着俊逸的造型与更具轿式化的特色,让CR-V在台湾地区始终维持了稳定的成长,即便是遇到强敌的环伺,但依旧交出漂亮的成绩单。然而去年日本当地率先推出小改款的CR-V车型,在外观上进行了不小幅度的更新,台湾地区也在2010年台北车展进行亮相,且本次更顺应台湾地区消费者的需求,新增了2.4升VTi前驱车型!在建议售价方面,依序为2.0 VTi/81.9万新台币、2.0 VTi-S/86.9万新台币、2.4 VTi/91.9万新台币与顶级款2.4 VTi-S/100.9万新台币。

本田CR-V

   第三代的CR-V车头多层次的造型,留给人深刻的印象,也给人极为厚实的稳重感受;本次小改款车型,针对车头的部份进行大幅度的更新,包括了引擎盖折线、水箱护罩、前保杆造型、雾灯与下护板。首先较为明显的特点在于水箱护罩的造型与面积,除了改成镀铬式设计之外,Honda厂徽也进行了放大处理,而引擎盖前端的折线也进行修饰配合水箱护罩;下方的进气孔,则由原先的三幅式镀铬横栅改为哑黑色网状造型。

本田CR-V

   前保杆的造型方面,在左右雾灯孔与下护板的造型搭配上也有明显的变化,雾灯改为椭圆式设计,并可有效提升左右死角的照明效果,而在2.4 VTi-S车型上,原厂还特别配置的AFS主动头灯与HID,对于夜间行车的照明表现,更有极大的帮助。

本田CR-V

   车尾造型延续原先的流畅感,利用的D柱线条进行修饰,让车尾顺势而下,加上尾门钣件上的立体冲压造型,营造出轻快灵巧的特色;本次的小改款车型在车尾仅针对后保杆进行小幅度的修饰,主要是针对后下护板的造型,藉由调整漆面与黑色胶料的比例,让车尾造型更加协调。

本田CR-V

   小改款的CR-V在轮圈上采用了新的样式,其中2.4车型采用新款五辐式轮圈,而2.0车型则为七辐样式。

   本田CR-V
  本次小改CR-V除了在外观上进行大幅度的变化之外,另外在内装方面,也统一采用更具沈稳风格的哑黑色铺陈,且为了提升车舱的质感,在皮革车边处理也采用白色缝线,并将车门握把由原先的银色改为黑色胶料,让整体的风格更为一致。

本田CR-V

   在2.0 VTi-S车型上全面配置了定速巡航系统,对于长途旅程的油耗表现更有帮助。

本田CR-V

   在仪表总成的规划上,并无极大的变动,包括半悬式中控台、双区恒温空调等标准配置,,由于本次试驾车款为2.4 VTi车型,因音响系统也采用2-Din式大型液晶屏幕配置,且屏幕也从原先的6.5吋升级为7吋的配置,除了标准音响系统之外,另外还具备DVD播放功能,另外在顶级款VTi-S车型上,还另外配置了DTV数字电视。

本田CR-V

   在空间的配置上,CR-V在第三代车型拥有相当开阔的空间表现,在小改款车型上并保留了中央走道的设计,让乘客可以在车辆静止的状态下,自由在车舱内活动;此外在双前座位的扶手设计上,也采用了全新的设计,不仅面积较之前更大,造型也更加流线。

本田CR-V

   后座延续4/6分离设计,除了椅背可以进行调整之外,座椅也可进行前后滑移;但为了改善整体车舱的静肃表现,原厂特别在车辆隔音上进行强化,包括诸如轮弧内侧、车门隔音棉、尾相底板等,隔绝行驶间的噪音,提升车舱的宁静度。

在动力系统方面,延续先前的2.0升与2.4升两款引擎配置,本次试驾车型为2.4 VTi,也是小改款所新增的2.4升2WD驱动车款,主要是为了满足更多消费者在购车时的需求。这辆搭载2.4升引擎的CR-V,最大动力同为170hp/5800rpm、22.4kgm/4200rpm,变速箱同为五速自排配置,但驱动系统则由原先的A-DPS适时四轮驱动改为前轮驱动配置。

本田CR-V

   在实际的操控反应中,2.4升的动力反应相当轻快与线性,在全车满载的情况下,在快速道路上,也可轻松来到140km/h,丝毫没有任何重拖的感受。且引擎运转在趋高转时,声浪也不至于吵杂,其顺畅度由此可见一斑。且多半此类型的SUV,受限于车身造型的影响,行进的风切声、轮胎与底盘噪音都会偏大,但就实际乘坐于后座的体验中,则可清楚发现,小改款后的CR-V,在车舱的静肃性上确实进步许多,以往高速行进底盘噪音所回传共鸣声明显减少许多。

本田CR-V

   而在往东势的山道上,山道虽然崎岖蜿蜒,但CR-V拥有媲美轿车般的底盘操控特性,实际的操控反应几乎与房车没有极大的差异,加上挑高的座椅设计,更可有助于观察前方的弯角反应与来车!在连续的弯道中,在约莫60km/h的速度下,车身都可维持在一定的动态平衡中,侧倾反应不至于过大,后座乘客也不容易产生晕车的感觉。

本田CR-V

   正因CR-V拥有贴近轿车般的操控水平,因此不免让人想尝试以较高的速度入弯,不过受限于原厂所配置的225/65R17车胎,弯中因胎壁出现折胎现象,所以会让车尾的动态略微不稳,但并不是所有人都会以如此激进的方式操驾一款诉求舒适考虑的SUV;因此就一般正常的使用状况下,CR-V已经可以符合多数消费者的使用需求,加上新提供的2WD车型,对于不需要进行轻度越野,又想拥有较为充沛动力的消费者,新款的2.4 VTi车型还真是不错的选择,且就91.9万新台币的价格,无论对上进口或是台湾地区产同等对手,都还有不错的竞争竞争空间。

本田CR-V

   原厂精选配件

   本次小改款车型,原厂也另外提供Modulo外观空力套件给消费者选择,包含前保杆、水箱护罩、侧裙、后保杆、尾饰管、尾翼等套件,内装则可另外选配后座吸顶式液晶屏幕等,对于想彰显个人风格的消费者,这些配件倒是相当值得投资的项目。

本田CR-V

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