开车回家过年 春节前购车攻略之紧凑型

   前些天一位朋友打电话问我买到春节回家的票了吗，我说还没有。然后我听见他愤愤地发牢骚：要是买不到票我就买辆车开回家。每年一次地球上人类规模最大的迁徙活动即将开始，在返乡大潮中，选择交通工具是个很大的问题。当春节临近，估计为了买票而烦恼的人数以千万计。如果真的买不到票，买辆车回家或许也是个解决办法?虽然这个办法不适用于所有人，但确实适用于那些之前就有购车打算的人，春节，成为最后的促动。

   要想能开车回家，前提是可以买到现车，春节已经迫在眉睫，如果4S店再让你等半个月，那大年三十别人全家团圆，你可能坐在家里苦等车到了才起程吗?我们赶紧来看看，要想赶上这最后一拨，来一趟返乡自驾游，有哪些车可以让我们实现这个愿望。我们先来看看大致的现车及优惠情况，完全无现车的基本上都已经被过滤掉了。

   　● 福克斯有现车 优惠8000元-1万元

   　　优点：底盘扎实行驶稳定 操控性同级别内最强 优惠幅度大性价比突出

   　　缺点：自动挡是4AT油耗水平偏高 内部工艺不够精致

   从国庆到春节，福克斯始终保持着较为充足的车源和优惠幅度，看起来，长安福特(参数 车型 图片)大多数的产能都提供给福克斯了，而其他一兄一弟的致胜与新嘉年华(参数 车型 图片)，显然还都不如福克斯的销量更尽人意。相对来说北京地区的优惠幅度要更大一些，超过1万元的现金优惠，使其全系车型的性价比跟同级别车型相比都显得较为突出。上海地区两厢车型的优惠幅度较小仅3000元左右，而三厢车型则能达到6000元的优惠，不过这也正好符合了当地人更喜欢三厢车的需求(我只在上海才会频繁地看到POLO(参数 图片)三厢版)。

   但是总体来说，福克斯两厢版显然比三厢要更受欢迎，充满运动感的造型要更符合其具有优异操控性能的底盘。可以说，目前在同级别同价位的车型里操控性的王者依然是非福克斯莫属。除了五连杆后悬挂的先天结构优势以外，福克斯的整体调教也是以运动性为主要诉求，扎实的底盘，精准的指向，即使在较为激烈的驾驶中能体现出极强的整体感。

   动力性并不是福克斯的强项，2.0升发动机不算强悍但对于紧凑型这个级别来说绝对是绰绰有余，1.8升的发动机更适合普通代步。福克斯的弱项在于燃油经济性，尤其是只有4AT的自动变速箱让它的整个动力总成没有什么优势，不过长途行驶时就不会表现得太明显，尤其是2.0的手动挡车型在油耗方面表现还是不错的。在开车回家的途中，更能体会到的应该是福克斯扎实稳定的行驶感觉，带给人较充足的信心与安全感。

   虽然前段时间福特官方已经发布了新一代福克斯，但即使是国外的用户也要等到2011年，更不要说再算上国产的时间了。新造型固然更凸显福特全球化的动感设计，但现款的福克斯也不能说过时或落伍，我个人认为还是很精神的。福克斯的内饰虽然说做工仍然谈不上精细，但已经不像07年之前那种粗糙的感觉。其实仔细体会的话内部材质使用比较厚道，中控台和车门内板均为软性材质，手感柔软。

   福克斯的轴距为2640mm，属于同级别中上等的水平，虽说受了后悬挂结构的影响，但后排乘坐空间还相对充足的，并没有局促之感，就算是找几个人来拼车也完全可以。实用性方面不及日系车那么丰富全面，后排座椅两边的储物格设计得也有点愣，相比精于此道的日系车们显然是不够细致，但说到底福克斯也不是为那些精挑细拣型的人所准备的，它的风格总是有那么点粗犷的。

   　　● 世嘉三厢(参数 车型 图片)无优惠，两厢优惠3000-5000元

   　　优点：外形漂亮 配置适中 操控性不错

   　　缺点：实用性一般

   世嘉三厢其实也算是09年推出的新车，而且相对于两厢版来说似乎要更受欢迎，这也是为什么目前三厢没有优惠的缘故吧。作为相同平台的车型，世嘉跟标致307(参数 图片)一样也既有两厢又有三厢，但是世嘉的三厢还是比标致(参数 图片)307(参数 图片)的三厢要受欢迎得多，主要原因不在于它多出来那一个厢更实用，而是更协调更美观，算是两厢变三厢的案例中少见的。

   世嘉是一款带有浓郁法国特色的车型，两厢车型保留了雪铁龙(参数 图片)C4的原汁原味，圆润与流线中的独特，尤其是那个颇有些“性感”味道的尾部。而这么说不仅仅是因为它的外形，内部设计上也同样体现了这一点。例如雪铁龙独创的中央固定及控制方向盘，只是外围转动而中间为固定模式，因此在打方向时经常会忘记方向盘是正还是反，特别是对于倒车入库时最为明显，还是需要适应一段时间的。

   源于其拉力赛车的背景，世嘉的转向对一款家用紧凑型车来说相当精准，方向盘在转向时的动作没有任何余量去模糊你的感觉，反应足够灵敏，车头跟随方向盘的转动而准确地做出相应回馈。方向盘路感极为清晰，忠实地将路面情况反馈给驾驶者，与此同时会损失掉一些舒适性，对于多数选择三厢车的实用主义用户来说，可能就显得有些多余了。

   世嘉在同级别相同排量的车型里性价比属于中上等水平，起步价比标致307便宜1000元，全系标配了倒车雷达和定速巡航，配置上绝对是说得过去的。内部实用程度不高，有些设计偏于鸡肋，看上去是有了，数一数车内共有13个储物格，但真正发挥不了实际作用的却不是很多。比如说杯架，很浅，就算是小规格的饮料瓶也未必能站得住，要是放打开盖子的罐装饮料恐怕就危险了。另外，中控台两端的零钱盒，绒面垫衬看着不错，但也就能放点硬币而已。

   不过应该表扬的是，东风雪铁龙(参数 图片)是个动作比较迅速的厂家，想当初世嘉刚上市的时候就有很多人不满意2.0升车型没有手动挡可以选，而仅仅时隔三个月就有世嘉两厢2.0手挡车型推出了，2.0L手动挡0-100km/h的加速成绩9.8秒比较不错，尤其是跟那个爱抖的1.6L发动机相比。同时，全系没有配备电动天窗的问题在09年也得到了解决，推出了天窗版车型。所以，目前在售的世嘉两厢和三厢共有20款车型可以进行选择，可以说是相当丰富的产品线了。

   　　● 福瑞迪 除1.6L AT顶配外其余均有现车 优惠6500-9500元

   　　优点：新外形新车型新发动机 空间还不错

   　　缺点：内部实用性一般 刹车成绩差

   福瑞迪是09年的新车，上市定价的策略是完全参考同平台兄弟悦动的情况，同样，上市后的售价情况也同样体现了相同的路线，随着新鲜程度的日减，优惠也在相应的增加。对于一款上市刚过半年不久的新车型来说，目前的优惠幅度还算是比较可观的，尤其是跟悦动相比。

   福瑞迪的一个宣传亮点就是由彼德·希瑞尔操刀设计的，他曾经为大众设计过奥迪A6(参数 图片)、TT和新甲壳虫(参数 图片)等经典车型，因此新车一上市时就会在4S店里也看到这位设计师的大幅头像。大灯设计属于点睛之笔，为这款韩系车型带来了相当凶狠的气势，开回家过年的话至少还是有点面子的。

   福瑞迪的功能设计显然也是完全按照悦动的套路来的，后排靠背整体都不能放倒的弱点就一模一样，如果想拉点大件的年货回家是不太可能了，想办法让后排坐满人更靠谱些，这样心理上也能更平衡些，反正坐上人了也没办法放倒，有没有这功能都一样了。好在是2650mm的轴距为福瑞迪带来了还算不错的乘坐空间，后排腿部虽然谈不上宽敞但一般情况下也够用了。

   功能性设计方面福瑞迪的表现基本上没有什么特色可以言，前车门板上有单独放置饮料瓶的位置，而我个人认为应该把这个设计移植到后排才对，因为后排仅有放倒扶手时才能提供两个杯架，如果后排坐三个人的话就形同虚设了。而且前排手刹旁边已经设计了两个很稳当的杯架，所以前排乘客的饮料瓶根本不是问题，而对后排乘客来说却大大的是问题。

   福瑞迪全系车型并不多，一共有5款车型，其中4款均为1.6L排量，这也是福瑞迪的真正主力排量，估计没几个人会花将近14万去买2.0升的顶配车型，更何况从动力上看，这款1.6L的发动机也足够了。1.6L的γ发动机是起亚(参数 图片)-现代(参数 图片)集团的新一代机型，具有CVVT技术，最大功率为123马力/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。先后使用在了福瑞迪、i30(参数 车型 图片)和悦动上。

   在我们前些天测过的1.6手动挡车型上，表现出了较出色的油耗水平，平均百公里为7.35升。这对于1.6升排量的手动挡车型来说，也算是比较不错的成绩了。如果选择自动挡车型的话，应该还是会有明显差距的，4AT手自一体变速箱相对来说并不占优势。而且顺便还要提及一句，这款手动挡车型的0-100km/h加速成绩也是相当优秀，10.1秒比不少更高排量如1.8L的车型还要更快。不过遗憾的是刹车成绩相当不理想，100-0km/h的制动距离为44.9米，几乎可以说是不合格。当然并不排除有个体现象的可能，但还是驾车时还是要充分考虑到制动性能的因素，安全驾驶提早刹车小心为上。

   　　● 思域 有现车 优惠5000-9000 豪华版车少

   　　优点：外形个性 内饰精致美观 油耗经济

   　　缺点：价格高配置低

   随着紧凑型级别内的后浪推前浪，思域愈发显出疲态，尽管09年元旦过后也推出过新款车型，但也仅仅是外观上有小的改动，配置方面反而是有减无增。这跟一般推出新款的思路有些相悖，导致新款思域刚上市时颇令人有些难以理解。好在是后续的优惠跟得紧，否则思域原本就比同级对手要差的销量就更捉襟见肘了。

   思域拥有的修长车身姿态与极富有本田(参数 图片)特色的内部精细做工，是它较为吸引女性用户的优势。漂亮炫目的仪表盘，小巧精致的方向盘，大弧线造型的中控台，科技感十足的视觉效果，很是能迎合一部分年轻人的审美眼光。不得不说，本田最拿手的强项之一就是将并不算特别出众的材质做得非常精致，做得看上去很出色。而且车内的储物功能也设计得较为实用，比如方向盘左侧有上下两个储物格，长途行驶时会不断经过高速路，可以分别用来放高速票和手机。

   思域曾经是紧凑型的轴距之王，但早已经被几个后来者所超越。2700mm的轴距从数字上看很厉害，但思域的后排空间却由于中控台造型而并没有体现出特别突出的优势，不过比起多数同级别的车型来说，还是比较宽裕的。全系1.8升排量在去年享受5%购置税的情况下有点吃亏，但是今年1.6升购置税的比例也提高了，像思域这种车型的劣势便不再那么明显了。这款单顶置凸轮轴结构的发动机也同样使用了本田的i-VTEC可变气门正时与升程系统，动力乏善可陈，燃油经济性出色。

   思域改款后将原有的三个车型增加到了4个，自动变速箱档位取消了原来D3、D2、L，改为了S模式，高配两款车型上增加了换挡拨片。从跟飞度(参数 图片)一模一样的方向盘来看，拨片也必然是跟飞度1.5L炫酷运动版上面的相同。而其他的车型就只能看到冷冰冰的减配现象了，比如舒适版将老款车型中全系标配的天窗和定速巡航都取消了。可以说配置低是思域的最大弊端，太不亲民了。如果不是有现金优惠5000-9000元的幅度，它是断然不会出现在这篇文章里的。

   经典版(最低配车型)外观与老款保持一致，也就是所谓的新款在经典版上是看不出来的。其车门拉手、车外后视镜都由与车身同色改为黑色的，好像特意强调一下这是一款最低配车型，实际上不用看这些也是能看得出来的。至于天窗、倒车雷达和定速巡航没有也是意料之中的，毕竟比它高一个价位的车型都没这个配置了。再退一步说，绿色玻璃、前排中央扶手的取消也勉强说的过去，在其他车上也有过类似现象，最让人不能理解的就是经典型竟然连点烟器和烟灰缸都取消了!虽说吸烟有害健康，但毕竟还有不少烟民在戒烟之前还是对烟灰缸与点烟器有需求的。

   结语：经过一番筛选，我们针对里面有特点的四款车型做了比较详尽的介绍，那些节前有购车打算的朋友可以根据自己的需要进行选择。当然，如果觉得这几款车都不适合自己，也可以从第一页的表格里找找看是否有适合自己的车。买车后，不管是带着家人出去游玩一番，还是自驾回家过个团圆的春节，都是件让人高兴的事。希望所有思乡心切的朋友都能找到适合自己的交通方式，在2月13日之前，平安到家!