崛起！帝豪EC7实拍性能篇

   帝豪EC7是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，是真正意义上的一款“全球车”，完全按照欧州标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求。

   按照吉利的说法，帝豪要做吉利旗下的“雷克萨斯”，到底实际如何，在外观方面仅能知道其设计的风格，但事实上欧美市场认可的更多偏向于性能和安全方面，在这些细节上，吉利可以说是非常细心的去打造每一个大家想得到的地方。
 

   帝豪的聪明之处便是把EC7的轮毂设计得和车身相互呼应，配合侧面所塑造的立体感，已经流露出接近欧美那种成熟而诱人的线条感。

   值得一提的是动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

   帝豪EC7全系配备的都是5档手动变速器，这对于国人来说没有自动档可能是一种遗憾。

德国博世的刹车装备

   车辆本身，则融入全球采购体系，集世界名牌于一身，主要配件来自全球主流供应商，如美国伟世通的仪表台、德国苏斯帕的气弹簧、美国李尔的座椅、法国法雷奥的组合大灯总成、意大利科博莱的倒车雷达、德国博世的8.1版本的ABS等等。

   帝豪EC7在一些细节的设计上比较细心，比如有专门放灭火器的卡子，还有三厢版本的EC7后尾箱还有逃生拉手的设计，都可以看得出帝豪具有专业水平！

   配有博世无骨雨刮相当不错　　
 

   轮胎方面，帝豪EC7-RV采用铝合金轮辋造型轮毂，采用涡轮式六幅设计，运用空气动力学原理，扰流作用明显，更低风阻，更低油耗。

   215/55 R16佳通轮胎

   低配车型使用的是15英寸的205轮胎，高配版本的才会使用215/55 R16尺寸

   从参数看，帝豪EC7采用1.5L和1.8L全铝VVT发动机，1.5L发动机最大功率106匹马力/6000-6200rpm，最大扭矩135nm/4000rpm。1.8L的发动机最大功率达到102Kw，在扭矩上，则拥有172Nm的数据，证明吉利自主研发的这两款发动机性能在同类别对手中占据很大优势。

   前悬挂采用麦花逊独立悬架，后悬挂则是拖曳式

   底盘是全新开发，经由荷兰PDE公司调校，这家宝马、奥迪的合作伙伴将欧洲车型注重驾驶性能与中国路面实际情况综合考虑，将驾驶性能与路面适应性能调和至最优。
 

   帝豪EC7不仅拥有拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置，都证明EC7在吉利的计划里面有多重要地位。还有的是，怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。所有的细节都意味着吉利汽车从低档、低端、价格竞争转型到以技术竞争、品质竞争、服务竞争，是吉利战略转型成功的飞跃。