东本新思域试驾报告

   前视图

   
    在大环境低迷的2008年表现相当不俗的东风本田，在春节前推出了09款新思域，抢占市场份额。1月8日，记者在东风本田实田店，见到了这款进行了19项技术改进升级的新思域。除了外观变得硬朗外，新思域在实际操作中更加强劲，尤其是S挡拨片换挡，运动感更强的同时，更富驾驶乐趣，在实用、方便方面也有很大的提高。

空间宽裕 驾乘舒适

    从东风本田实田店到目的地团结乡，全程除了常规的城市道路，还有比较大的坡道和弯道，可以全方位体验车辆的综合性能，试驾的车辆是09款新思域尊贵版VTi-S自动款。

 

   车内

   
    整个外观看起来更加硬朗，坐进车里，头部和肩部空间都很充裕，而腿部空间简直可以用奢侈来形容，包括坐在后排中间，也丝毫没有局促的感觉。

拨片换挡 乐趣无穷

    上午11点，坐了5人的新思域从店里出发。打火起步，新思域动力十足，在车辆、行人比较少的山路上，即使上坡，速度也能很快飙到近百码。

 

   独特的方向盘

   
    新思域的方向盘和老款不一样，三个多功能方向盘，看起来相当运动时尚，握在手中，很有质感。比较有意思的是，在5速变速箱上还有一个源于Ｆ１赛车的拨片换挡配置，这是将自动变速器的挡位挂到S挡，双手不用离开方向盘，弹指间就可以轻松完成加减挡，乐趣无穷。

 

   
    随着油门往下踩，前面仪表盘上数字也在一个个往上跳。和其他车指针不一样，新思域的仪表盘是分开的，车速以数字形式显现在正前方的圆形仪表盘上，增减一码都有清晰指示。
操控稳定 动静皆宜

    高速行驶的新思域很平稳，在下坡时，瞬间会涌出一种飘飘然的失重感。去团结乡的途中，最有名的是多个大弯道，新思域在过弯的表现相当不错，这主要得益于VSA车身稳定系统，在过弯时可以为四轮提供不同的制动力提高车身的稳定性。

    一路上，大家都在就新思域的变化聊得不亦乐乎，前后排乘车人员聊天很轻松，车里噪音很小，几乎可以忽略。这有赖于新思域在门板、后备箱两侧以及后侧围外板内分别添加了吸音棉，使全车噪音有效降低。

    虽然09款的新思域，只能算是一次中期小改款，但时尚的外观，适应更广泛的消费群体。而增加的很多实用配置，也让整车竞争力加强。

    作为第八代思域产品生命周期中最重要的一次改款换型，09款新思域将推出4个系列共7款车型，分别为经典版LXi、舒适版EXi、豪华版VTi手动自动各一款，以及尊贵版VTi-S自动款。