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东本新思域试驾报告

生活新报 小L 2010-02-03 15:33

 时尚 乐趣 品味人生路
试驾东本新思域

   
 

   前视图

   
    在大环境低迷的2008年表现相当不俗的东风本田,在春节前推出了09款新思域,抢占市场份额。1月8日,记者在东风本田实田店,见到了这款进行了19项技术改进升级的新思域。除了外观变得硬朗外,新思域在实际操作中更加强劲,尤其是S挡拨片换挡,运动感更强的同时,更富驾驶乐趣,在实用、方便方面也有很大的提高。

空间宽裕 驾乘舒适

    从东风本田实田店到目的地团结乡,全程除了常规的城市道路,还有比较大的坡道和弯道,可以全方位体验车辆的综合性能,试驾的车辆是09款新思域尊贵版VTi-S自动款。

 

   
 

   车内

   
    整个外观看起来更加硬朗,坐进车里,头部和肩部空间都很充裕,而腿部空间简直可以用奢侈来形容,包括坐在后排中间,也丝毫没有局促的感觉。

拨片换挡 乐趣无穷

    上午11点,坐了5人的新思域从店里出发。打火起步,新思域动力十足,在车辆、行人比较少的山路上,即使上坡,速度也能很快飙到近百码。

 

   
 

   独特的方向盘

   
    新思域的方向盘和老款不一样,三个多功能方向盘,看起来相当运动时尚,握在手中,很有质感。比较有意思的是,在5速变速箱上还有一个源于F1赛车的拨片换挡配置,这是将自动变速器的挡位挂到S挡,双手不用离开方向盘,弹指间就可以轻松完成加减挡,乐趣无穷。

 

   
    随着油门往下踩,前面仪表盘上数字也在一个个往上跳。和其他车指针不一样,新思域的仪表盘是分开的,车速以数字形式显现在正前方的圆形仪表盘上,增减一码都有清晰指示。
操控稳定 动静皆宜

    高速行驶的新思域很平稳,在下坡时,瞬间会涌出一种飘飘然的失重感。去团结乡的途中,最有名的是多个大弯道,新思域在过弯的表现相当不错,这主要得益于VSA车身稳定系统,在过弯时可以为四轮提供不同的制动力提高车身的稳定性。

    一路上,大家都在就新思域的变化聊得不亦乐乎,前后排乘车人员聊天很轻松,车里噪音很小,几乎可以忽略。这有赖于新思域在门板、后备箱两侧以及后侧围外板内分别添加了吸音棉,使全车噪音有效降低。

    虽然09款的新思域,只能算是一次中期小改款,但时尚的外观,适应更广泛的消费群体。而增加的很多实用配置,也让整车竞争力加强。

    作为第八代思域产品生命周期中最重要的一次改款换型,09款新思域将推出4个系列共7款车型,分别为经典版LXi、舒适版EXi、豪华版VTi手动自动各一款,以及尊贵版VTi-S自动款。

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