静态评测法拉利612 Scaglietti

   对于法拉利612 Scaglietti，我们需要的是以一种“欣赏”的角度去观赏这台车长、轴距甚至与奥迪A8也不相上下的超级跑车，而不应该是对F430那种朝思暮想，追求极致的狂热感。当612 Scaglietti静静的停在你面前时，也许你会想到375MM，也许你会想到456M，这种融合，颠覆的美正是这部全铝打造的超级跑车所展现出的别样风情。

   

   

   四座跑车王者 静态评测法拉利612 Scaglietti之外观篇

   

   

   柔和的线条使612看起来优雅而高贵

   对于那些习惯了F430，兰博基尼，甚至ENZO这类用扁平细削的车身造型来追求极致速度的人来说，初见612 Scaglietti会感到不适应，这种外观与California有着同样海边风情的旅行跑车很难让人与百公里加速4.2秒联系到一起，何况还有将近5米的车长，不过612就是这样一部集速度，舒适，空间为一体，在法拉利设计历史中具有革新意义的双门四座超跑。

   

   

   简单的进气隔栅让人感受到“跃马”野性的一面

   

   

   突出的前车灯传承了法拉利设计精髓

   柔而不媚的“蛋”状头灯点缀在从A柱一直延伸到中网的车身线条上，配合饱满突出的鼻翼，将前脸勾勒出一个明显的U形。

   

   

   车头下方突出的裙边可以有效的保护车身

   

   

   侧身的612展现了曾经375MM的那股柔情

   612 Scaglietti的设计借鉴了具有浪漫色彩的375MM，虽然612Scaglietti车身侧面给人更多的是如风掠过的速度感，但这种优雅与从容是那些追求性能的超跑所没有的。

   

   

   椭圆状的车尾性感而不乏速度感

   

   

   炮筒状后尾灯与下方排气筒和谐而统一

   相比于曲线密布的车身与车头，沉稳有力的车尾呈现出612 Scaglietti狂暴的一面，炮筒式红色尾灯很像火箭腾空而起时下方喷射的火焰，下方左右加起来共有4个的排气筒也气势非凡，这阵势甚至不输给法拉利神车——ENZO。

   

   

   全部车门开启的612犹如一匹飞奔的天马

   

   

   骄傲的跃马并没有忘记纪念为法拉利作出卓越贡献的人

   之所以被称为612Scaglietti，是为了纪念法拉利历史上著名的设计师Sergio Scaglietti，早在40多年前，Scaglietti就已经成为掌握铝材料车身技术的大师，并与法拉利创始人法拉利.恩佐一起为法拉利设计出多款赛车与城市用车。

   

   

   饱满柔和的曲线，箭头状车门把手，612每一处都值得人仔细品味

   

   

   倒车摄像头镶嵌在不容易被人察觉的车尾中部

   

   

   前后不同规格的倍耐力顶级轮胎充分的发挥了612性能

   即便有舒适的空间，温柔的外表，但法拉利的出名之处依然是在于其卓越的性能，因此出现在兰博基尼上的超级跑鞋也出现在了612 Scaglietti身上，PZERO轮胎是倍耐力专为超级跑车研发的超高性能旗舰产品，4.2秒的的百公里加速时间使612Scaglietti装配这款轮胎。为了更好的发挥612Scaglietti性能，后轮胎宽更大。

   对于熟悉老式法拉利的人来说，会很自然的将其内饰概括为简单，原始，甚至粗劣。不过在今天看来，这种认识已经在很大程度上被改变，即便中控台还有些简单，有些设置还有些原始，但奢华的真皮，碳纤维等昂贵的材料的运用已将豪华与性能紧密的结合起来。

   

   

   四座跑车王者 静态评测法拉利612 Scaglietti之内饰篇

   

   

   可以让你体验F1般驾驶感受的方向盘

   方向盘造型与F430相同，左侧设计了一键启动按钮，右侧则是行驶模式旋钮，想要体验激情，只需要轻轻按下启动按钮，将行驶模式旋转到关闭CST车辆稳定系统的极限驾驶模式。

   

   

   

   仅有转速表与时速表更能体现法拉利为性能而生的理念

   转速表底色采用与法拉利车标相同的黄色，340km/h的时速表也足够让人热血沸腾。没有见到水温表与油量表?法拉利可没有偷工减料的理由，水温表与油量表是通过电子模拟显示的。

   

   

   精致小巧的拨挡俏皮可爱

   精致的拨挡延续了法拉利的传统设计，当捏着小巧拨挡挂入倒挡时会让人感受到冷血的机器一样有艺术的一面。除了小巧的拨挡外，右侧还有自动模式与法拉利所特有的F1换挡模式，不要小看了这几个按钮，想要驾驭这匹烈马，熟悉这套变速系统是必要前提。

   

   

   纯正赛车踏板，是不是仅仅看到就已经热血沸腾了呢?

   

   

   相比按钮，旋钮手感并无想象的那么出色，不过相比以往法拉利已经进步太多了

   612 Scaglietti中控台设计得足够简单，按键围绕显示屏一字排列，下方的空调调节也并没有配备电子控温，两大三小的手动旋钮简单而直观，没有花哨的内饰设计，正是法拉利的一贯风格。

   

   

   金属与真皮修饰的无框车门豪华而自然

   

   

   想要体验F1的驾驶感受，最适宜的坐姿必不可少

   

   

   总结F1赛场经验而制造的筒式座椅形神兼备

   法拉利在能体现性能的部件上一向是精益求精，就像这个真皮座椅，不仅有强大的12向调节，座椅记忆，座椅通风也一个不差。至于支撑力与包裹性，请看中央5套F1比赛时赛车手的真实感受。

   

   

   相比于更多的2人座超跑，还有后排座椅中央扶手的612已经足够奢侈

   

   

   全景天窗展现了意大利人浪漫的一面

   听着座椅后面BOSE音响飘出来的音乐，躺在这样一部高贵激昂的超级跑车里，抬起头是满目的繁星，同时全景天窗还可以进行三种颜色调节以保障私密性，612 Scaglietti带给人的不只是激情。

   

   

   由于未能拍到发动机真身，只能用车身铭牌展现其强劲的一面了

   遗憾的是未能拍摄到发动机真貌，但小编还是以自己所知道的简单介绍一下吧，法拉利612 Scaglietti采用的是一台自456就开始服役的代号为Tipo 133的V12缸发动机，最大540马力与588牛米的扭矩使612 Scaglietti轻松成为三百公里俱乐部的一员。

   沿袭456M 2+2设计的612 Scaglietti车身尺寸更大，轴距也增加了350mm，因此不仅前排空间更为出色，令人惊奇的是后排空间即使坐两位成年人也丝毫没有问题。

   

   

   四座跑车王者 静态评测法拉利612 Scaglietti之空间篇

   

   

   恐怕612是超跑里乘坐最为惬意的了

   车高达到1344mm的612头部空间在超跑里表现尤为出色，177cm的驾驶人正常驾驶头部空间有半掌多，非常夸张。

   

   

   虽然后排空间并不充裕，但后排本身已经是个亮点

   虽然进到后排要费些力气，但坐进去发现空间还不错，起码不会压抑难受，比起那些“婴儿”专座强的不是一星半点儿。

   

   

   皮兜式储物槽给人一种别样的感觉

   拉开车门发现传统的储物槽居然是一个皮袋，看来法拉利已深谙空间利用的道理，简单的皮袋无论是水杯还是杂物，照单全收。

   

   

   储物槽普遍有些浅，但谁会用612当家用车呢

   

   

   不熟悉的人绝对打不开手套箱，不信?我和同去的编辑就找了好久

   原本以为手套箱会有一个隐藏的扳手，不过找了许久的我们才发现原来是下面不起眼的红绳，这么原始的设计还真是让人哭笑不得。此外需要提一下的是，没有点力气可拉不开手套箱!

   

   

   后排的储物空间只是意思意思，烟灰缸有些出人意料，狭小的空间抽烟恐怕有些费劲

   

   

   车门开角非常大，不用窝着进去