荣威350能让上汽领跑自主品牌吗？

   17日，上海汽车集团自主品牌生产基地——南京浦口基地二期改建工程落成投产，荣威350下线。联想到一汽轿车、东方风神、长安轿车等已经推出的自主品牌项目，到北汽、广汽阳谋已久、即将在今年破土而出的自主品牌车型，上汽在2010年率先发力，能否在群雄四起的国内车市抢先领跑，让今年的车市顿生悬念。

   就上汽来说，位于南京浦口的自主品牌基地将会在生产350车型的A级车平台上，同时进行MG车型的投产。这项总投资达到25.66亿的二期改建工程其实也兑现了2年前上汽并购南汽时的承诺，对南京的布局也让上汽集团颇感棘手的难题有了迎刃而解的机会。可以说，上汽要想在自主品牌上有所成就，南京是它未来的一片福地。这个A级车平台基地将逐渐实现上汽的自主品牌梦想。

   而这次荣威350的下线，加上去年广州车展上重磅推出的MG6，可以看作是上南双赢模式的最佳显现。由于之前荣威750，尤其是荣威550的成功，让原南汽的MG7、MG3稍显寂寞。而现在，一款MG6让曾经的南汽MG品牌“获得新生”，如今荣威350又让南京汽车工业的地位显得日益重要。

   和上汽经营自主品牌的整体思路一样，年轻、时尚、个性依然是其主题。随着上汽在荣威550上提出了数字轿车的概念后，此次350下线现场，又提出了3G轿车的概念。据称此次3G轿车将会和全面利用互联网，重点进攻年轻人市场。

   2010年，上汽将推出4款全新车型，包括B级、A级、A0级、和SUV四个级别的全新车型，全力冲刺之前宣布的自主品牌全年18万辆的销售目标。要知道，2009年上汽自主品牌销售达到9万辆，同比增长153%，整车制造部分已实现盈利。从这点来说，在A级市场这一最大的细分市场上，350必然要扮演一个更加重要的角色。上汽集团董事长胡茂元宣称，荣威350定义了网络时期的汽车新标准。350不仅是上南融合后第一款真正意义上的全新战略车型，也是上汽深化自主品牌建设的转折点。

   如今，三大汽车集团中，一汽奔腾、上汽荣威和东风风神品牌并称“华系车三杰”，并各自形成了自己的特色。老四长安集团在自主品牌轿车方面虽然差距较大，但悦翔的热销也正冲击着三强的现有格局。而北汽在去年底2亿美元收购萨博相关知识产权后，今年也开始建立自主品牌中高端轿车生产基地，明年将推出自主品牌轿车。而最早提出生产自主品牌车型的广汽集团，更是在大力冲刺资本市场之外，更将借助今年亚运会在9月份投产自主品牌车型。

   可以预见的是，六大汽车集团都将在今年或明年推出自主品牌的轿车，它们将与土生土长的奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨等角逐自主品牌轿车市场。这一点上，上汽在去年底今年初可谓集中火力，MG6、荣威350的相继推出，大有将一汽奔腾、东方风神、长安、北汽、广汽等远远甩在身后的用意。至于上汽能否如愿，则不仅是其它几家是否给面子的问题，而是刺刀见红的短兵相接。上汽荣威550的数字化概念已经获得市场认同，如今荣威350的3G轿车概念，能否牢牢抓住年轻新贵们挑剔的目光，需要时间来检验。