凯美瑞混合动力是广汽低碳利剑？

   凯美瑞混合动力采用的是2.4L直列四缸 VVT-i 发动机将压缩比提升至12.5,辅以综合功率可达140千瓦,百公里加速仅为9.5 秒;根据测试显示,60-80km/h的中段加速时间为2.58秒。这是继一汽丰田普瑞斯、比亚迪F3DM后本土第三款实现量产的新能源轿车。凯美瑞混合动力共有三款车型，分别为240HVG-Book智能领航版36.48万元，240HV至尊版为33.98万元，240HG豪华版为31.98万元。

   这从某种程度印证了广丰并末受到‘丰田全球性召回’的更大影响，按去年广展布局己如期出台混合动力凯美瑞!

   截止13日，北京地区一汽丰田普锐斯 1.5升车型厂家指导价 06款 1.5 是27.98万，经销商报价 25.48----30.20万;05款 1.5 25.98万 经销商报价24.00-28.22万;无论从技术涵量到价格阶梯己露出南丰北丰‘峥嵘’?

   来自广丰的讯息是凯美瑞混合动力月力度销千量计划。而此前普瑞斯的本土销售却末打开市场，广本思域混合动力是‘雷大雨小’，似乎在等与广丰共享平台?而不知一汽丰田普瑞斯在混合动力零部件是否可与凯美瑞共享模块化平台?如愿的战略细分是从一个共用本土技术达到一汽、广汽通过丰田中国共降成本，实现市场利益最大化策略?

   去年，广卅车展间广汽集团推出混合动力概念车X- power的底盘平台从运动车平台技术演变而来，并兼具两驱和四驱的模式。动力总成为2.0升自然吸气汽油机匹配5速手自一体变速器;发动机采用缸内直喷等先进技术，升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，混合动力总成由广汽完全自主知识产权的双转子电动-差速后桥、发动机集成ISG驱动的前桥构成，并采用锂动力电池系统。

   还是去年10月底，广汽集团研发并在广州亚运会期间使用GZ6122HEV型油电混合动力城市客车通过验收，比常规车节能22%。

   业内分析：三款不同的层次的新能源车型，全面再现了广汽自主的“精、气、神”和南方汽车战略的灵魂。充分利用金融危机形势，抓住千载难逢之机，更多地把战略实践转向了新能源、国产化和自主品牌。欲用深层之意表达如汪洋所言的‘腾笼换鸟’。

   而大的背景是环境保护部副部长吴晓青日前表示，2011年到2015年的第十二个五年计划期间，中国环保领域的投资额将超过3万亿元人民币，产值可达4.9万亿元。预计“十二五”期间，环保产业保持15%到20%的增速。2008年全国环保产业收入超过8000亿元，从业人员约300万。2009年，广州轿车产量达100万辆，居全国首位，占中国汽车总产量的近1/10。

   业内分析：新技术、新能源、新政策构成了全球化汽车产业的突飞猛进的进步,而在进步的背后,不仅仅是知识向产业的转换和应用,更是在产业转换的过程中,有新的完善制度在催生着裂变的体制和必备技术支撑力。

   针对电池部件，凯美瑞混合动力上市后，广汽丰田承诺提供“五年二十万公里”的保修期。据悉，混合动力版凯美瑞的油耗是同排量汽油车型油耗的五分之三。

   数据显示：去年广汽丰田销量达20.94万辆，同比增长21.7%，销售收入384亿元，同比增长28.9%，比行业平均水平高出近10%。今年，广汽丰田将凯美瑞、汉兰达、雅力士总销售目标为 26.7万辆，其中凯美瑞17万辆(含混合动力凯美瑞)，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆。这意味着广汽丰田平均月销量将过2万辆，同比增长将近 27.5%。去年5月，总投资超过42.6亿元第二生产线投产，使广汽丰田产能由20万辆升至36万辆。今年广汽丰田将从原有的生产节拍100秒提升到85秒，之间相差15秒。

   下线现场,广汽丰田将首辆凯美瑞混合动力捐赠给国家环保总局中华环保基金会。中华环保基金会在广汽丰田厂区,种下第一颗绿色凯美瑞林树苗。广州市南沙区委、区政府赠送十棵樟树苗,以前十位车主名义种在第二厂区内。

   　　相关背景评述

   凯美瑞混合动力油耗比同排量汽油车型节省燃油达到 40%,其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量分别降低94%、90%、76%,低于欧4排放标准;CO2排放量降低近40%,相当于80棵树1年吸收的CO2量。

   1997年首款混合动力车型量产至今,包括雷克萨斯品牌在内,丰田在全球售出的混合动力车型超过236万辆。凯美瑞混合动力自06年上市至今在北美累计销售量达到17.3万台,是北美市场上销售最好的混合动力产品之一;2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上。凯美瑞混合动力自2006年在北美上市至今，累计销量达17.3万台。　广汽丰田重点强化渠道战略提出中西部二、三级城市网点建设的渠道拓展策略，销售网点将从目前的210家增加到300家。从2006年开始建立渠道的116 家到2010年的300家，销售网络扩大近2倍。

   广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

   成立于2006年7月，是广汽集团直接投资、管理，在授权范围内相对独立运营的分公司。汽研院还承继了“广东省广州汽车重点工程技术研究开发中心”的总部职能。汽研院的总部毗邻环境幽雅的华南理工大学校园内，占地面积近7000亩、建筑面积近2万米。汽研院新建研发基地投入30亿元，首期去年底建成。2008年汽研院的研发人员300人，其中硕士研究生以上学历人员比率超过30%;计划2010年千人。

   广州被商务部和国家发改委授予“国家汽车及零部件出口基地”，广州汽车产业基地规划面积约125平方公里，是全国汽车产业基地面积最大的城市之一。

   　广汽为何先于广丰首推自主混合动力概念车?

   去年，广卅车展间广汽集团推出混合动力概念车X-power-----四驱跨界车型。代表了本土汽车南方低碳战略转型的决心,及细化商业路线的技术推进的重要组成部分。提前5个月先于广丰推出自主混合动力轿车!这是广汽的谋略,也是广丰凯美瑞混合动力南方量产的信号!

   混合动力总成由广汽完全自主知识产权的双转子电动-差速后桥、发动机集成ISG驱动的前桥构成，并采用了先进的锂动力电池系统。该总成可实现发动机工作区优化、快速起停、制动回收、纯电动行驶等功能，并兼具两驱和四驱的模式。

   电驱动后桥采用了先进双转子电机专利技术，该电机有内、外两个转子，分别通过两侧的减速/换向装置和万向传动机构与轮毂连接，最终两个转子以相同的方向输出扭矩和功率，形成混合动力汽车的驱动差速一体化系统。它省去了传统的机械式差速器，并具有结构紧凑、驱动力矩大等特点。

   X- power的底盘平台从具有运动车平台技术演变而来，悬挂系统为前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架，该底盘传承了操控性、舒适性和主动安全性等方面基因，以动力总成为2.0升自然吸气汽油机匹配5速手自一体变速器;发动机采用了缸内直喷等先进技术，升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，具有低油耗和排放。

   业内分析:广汽先于广汽丰田推出混合动力概念车,其意义再于运用自主技术和国外技术相结合的不同集约成本方式,化解高压成本在两年内量化生产混合动力轿车.并率先在亚运会上先推广150至180辆专线客车。广汽集团已成为第16届亚运会高级合作伙伴。目前广州二汽已订购30辆该种车型，并在2010年初投入使用。混合动力公交车不仅能耗降低、尾气排放少，而且一辆车一年运营成本比LPG公交车节省8万元。

   如从广汽南方低碳战略入手分析,广汽已从自主客车力推混合动力和逐渐上升到轿车混合动力,在加上广汽丰田凯美瑞的进入,迫使广汽本田也会进一步下移相同技术,使广汽形成一个南方立体交叉同步推进低碳战略.

   至于谁先谁后-----仔细分析:广汽拿出轿车实物,广丰今日量产.而首推公交优先的混合动力不是已悦然街头!那么,在一个广汽旗下谁先谁后不是已各自由暗自使劲摆明了吗?