强强之间的较量 4款豪华紧凑型SUV推荐

   近些年，随着汽车市场的日渐成熟与国人消费实力的提升，消费者对汽车的需求越来越多元化：有些消费者，不仅想要轿车的舒适乘坐感受，还想兼顾动力和越野性能，同时还追求着品牌与配置的全面——这造就了本来鲜有人问津的豪华紧凑SUV市场。

   

   

   这一细分市场的最早车型当属宝马X3，紧接着就是奔驰GLK，沃尔沃XC60这些重量级产品的更进，近日，奥迪Q5和凯迪拉克SRX等新贵又接踵而至，纷纷加入了这场强强之战，使得市场竞争越来越激烈。在这场火热的较量背后，谁又将傲视群雄呢?今天我们就一起来看看。

   奔驰GLK——造型另类的名门硬汉

   　　指导价：59.8万-69.8万

   奔驰GLK定位为城市SUV，简洁硬朗的线条来自奔驰家族老一辈G系越野车，而应用的轿车底盘以及轿车化的外观设计又赋予了它舒适的乘坐感受。

   

   

   　奔驰GLK

   奔驰GLK的方正轮廓和切割式线条设计非常另类，因此很轻易便能被辨认出来;大尺寸的进气格栅与C级如出一辙，巨大的三叉星标志一点也不低调的镶嵌于中央，棱角分明的前大灯也表现出不一般的力量感。

   

   

   　　侧面的方正造型再次展示了它的力量感

   相比硬朗的外形，奔驰GLK的内饰低调了一些，也许是与C级共用平台的原因，在奔驰GLK的内饰上能看到很多它们的共同之处。奔驰GLK的整体设计非常简洁，黑色的方向盘与中控台略显呆板，但还是能让人一眼便认出这是一辆奔驰。

   

   

   　　奔驰GLK的内饰设计很低调

   在配置方面，奔驰GLK并不是很厚道，两款车除了都装配了人机交互COMAND系统外，类似GPS导航、无钥匙启动系统以及折叠后视镜等都不在标配当中。

   

   

   　后排的腿部空间并不是很理想

   

   

   　　行李箱空间宽敞多变很实用

   奔驰GLK 2755mm的轴距在同级车型中并不占任何优势，在前排空间较理想的基础上，后排腿部空间也相应的做了牺牲，不过，较高的车顶却为前后排乘客的顶部留足了空间;奔驰GLK的座椅舒适性比较令人满意，行李厢空间宽敞多变，很实用。

   

   

   　　奔驰GLK搭载了3.0L和3.5L两种排量发动机

   

   

   　　奔驰的七速自动变速箱非常强悍

   奔驰GLK搭载了3.0L和3.5L两种排量发动机，而且不管是哪款发动机，都配备了奔驰的七速自动变速箱，换档极为平稳，关键时刻还能直接退四个挡，几乎感觉不到动力中断。

   　　● 点评：

   奔驰GLK是一款让人印象深刻的紧凑型SUV，尤其是其独特的外观设计。虽然相对同级车型来说。奔驰GLK在配置和后排空间方面没有太大优势，但是有其独有的4MATIC四驱系统和较强的变速箱作为后盾，能充分保证其操控的稳定性以及乐趣性，因此很适合一些对动力要求颇高，并追求另类的年轻精英人士。

   　宝马X3——“鼻祖级”的豪华座驾

   　　指导价：53.9万-66.5万

   宝马X3在豪华紧凑型SUV市场，也算是鼻祖级“人物”了，从2004年在中国上市到现在宝马X3经历了一次改款，它亲自目睹了豪华紧凑SUV一步步的发展壮大过程。

   

   

   

   

   　宝马X3

   宝马X3看上去就是小号的宝马X5，但是更具城市感的它融合了很多轿车因素，车身整体的线条都比较圆滑流畅，细节部分也不乏硬朗，“天使眼”大灯和双肾形进气格栅等家族印记彰显了它的与众不同。

   

   

   宝马X3的内饰保留了宝马的传统风格

   宝马X3的内饰设计保留了宝马的传统风格，深色中控台偏向驾驶员一侧，在亚光铝质装饰条的映衬下，显得非常动感。由于推出较早的原因，全系车型都缺少了宝马引以为傲的i-Drive多媒体控制系统，操作起来会比较麻烦，在这点上后来的奔驰GLK显得更为先进一些。

   

   

   可多方向调节的半桶式真皮座椅非常的舒适

   宝马X3的车身轴距为2795mm，比奔驰GLK长出了40mm，因此在前后排座椅空间上宽敞了不少，尤其是可多方向调节的半桶式真皮座椅非常的舒适;行李厢容积为480升，通过可按比例放倒的后排靠背可以将它扩大到1500升，实用性很强。

   

   

   　行李厢容积为480升

   宝马X3搭载了2.5L和3.0L两种排量发动机，采用了Double-VANOS和Valvetronic技术，其中Valvetronic技术的一个特点是通过电动控制每个汽缸上进气门的升程来控制汽缸进气量，可改善冷起动能力，降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。变速箱方面，宝马X3使用了6挡手自一体变速箱。

   

   

   宝马X3搭载了2.5L和3.0L两种排量发动机

   宝马X3装备了xDrive全时四轮驱动系统，它的中央差速器采用多片离合器结构。普通路面行驶时四驱系统将40%的扭矩传递给前轮，60%的扭矩传到后轮，而在复杂路况下前后扭矩可以实时变化，变化范围最大可以达到100:0-0:100。

   　　● 点评：

   作为豪华紧凑性SUV的先驱者，宝马X3为后来的选手们指明了方向——主打城市公路行走，偶尔也去郊外撒个野，因此较好的动力和操纵性都是很重要的——宝马X3就是这样，但是由于推出较早的原因，一些类似多媒体控制系统的配置并没有出现在X3上，这多少让人有些失望，尤其是面对了以配置取胜的众多竞争对手，因此，还是期待宝马X3的改款车型吧。

   　奥迪Q5——即将上市的国产版更值得期待

   　　指导价：57.7万-67.8万

   德系三驾马车的竞争向来激烈，在紧凑型SUV市场也是这样，有了奔驰GLK和宝马X3，奥迪Q5也不甘示弱的在国内上市了。与A4L应用同一平台的它，将Q7的强劲和A4L的优雅糅合在一起，既有SUV外形的硬朗大气，又兼顾了内部如轿车般的舒适乘坐感受。

   

   

   进口奥迪Q5

   奥迪经典的一体式大嘴设计被沿用了下来，竖条式的进气格栅采用了镀铬处理配合经典四环标志，霸气十足;车身侧面造型采取了当下最为流行的元素，圆润的线条勾勒出一幅略带跨界风格的车身造型，车身的上下接近黄金分割比例，看起来非常舒服。

   

   

   奥迪Q5的内部也带有明显的家族式特征，一眼看上去给人感觉似曾相识，与A4L采用了同平台的它，身上有不少A4L的痕迹——多功能方向盘以及倾斜的多媒体显示屏，为整车的内部增添了不少活力。

   

   

   　第三代MMI系统功能更加强大

   第三代MMI系统功能更加强大，新增加的40G存储硬盘可以存储大量信息，数据处理速度更加快，数字音频广播、iPod、SD卡等多元化数据接口以及多碟CD等所有娱乐方式一一俱全。奥迪侧向辅助系统通过雷达传感器检测汽车两侧和后方区域，可对驾驶员危险的变道行为发出警告，提高了行驶安全性;车载电话、无钥匙启动系统、自动驻车、电子手刹，陡坡缓降等功能全都为标配，大大的提高了驾驶的便利性和安全性。

   

   

   

   

   

   

   奥迪Q5比奔驰GLK和宝马的X3都要大一些，因此在空间上它并没有受到什么约束，2807mm的轴距在同级车型中属于上等水平。

   

   

   奥迪Q5共有两种动力单元可供选择，分别为2.0TFSI和3.2FSI，其中2.0T车型融合了缸内直喷，涡轮增压及可变气门升程三项先进技术，最大功率达155kW，最大扭矩为350Nm，动力表现几乎可以与同级别6缸车型相媲美;而3.2FSI车型采用了缸内直喷和可变气门升程技术，最大功率达199kW，最大扭矩为330Nm。与两款发动机匹配的是7速S tronic双离合变速器，采用两组多片式离合器，分别控制奇数档位和偶数档位。

   　　● 点评：

   奥迪Q5的外观非常大气，配置非常丰富，动力也很强悍，不禁又让我想起“低调的实力派”这个词。相比奔驰GLK和宝马X3，售价为57.7万-67.8万的奥迪Q5在价格方面并没有很明显的优势，但是厂家已公布了奥迪Q5国产的消息，预计今年年底或明年年初就会正式上市，而且有消息称国产奥迪Q5起步价不会超过40万，这样诱人的价格，相信能给对手一个不小的冲剂，不妨一起期待吧!

   　　凯迪拉克SRX——性价比之王

   　　指导价：49.4万-57.8万

   作为美系汽车的豪华品牌代表，2010款凯迪拉克SRX跟德系三驾马车之间的竞争还是不容忽视的，新SRX的价格比上面三款车型低了10万左右，但是功能性和舒适性却没有降下来，下面我们就一起看看它的性价比高在了哪里。

   

   

   　　2010款凯迪拉克SRX

   2010款SRX车头部分，经过重新设计的前大灯采用直立式设计，更加犀利动感;巨大的镀铬隔栅中镶嵌着凯迪拉克的盾形徽标，配合数目简化后的横向与纵向隔栅，核心部分呈现明显“V”字，这成为了凯迪拉克新一代车型共同的家族脸谱。

   

   

   2010款SRX内饰风格与CTS类似

   2010款SRX的内饰融入了全新的设计理念，与凯迪拉克CTS的轿车风格非常类似，钻石切割风格仍然大量的应用其中，不管是中控面板还是直立式空调出风口的边缘都有棱有角，体现了美式汽车对硬朗风格的迷恋。整个车内的做工细腻精致，真皮包裹缝合后针脚非常均匀，面板控制按键手感良好。

   

   

   　座椅和控制台上部都为真皮面料，质地柔软

   2010款SRX配置非常丰富，除了上面提到的升降式导航显示屏，它还带有电动关闭行李箱门，座椅记忆模式、座椅电加热、三温区自动空调、后排主机控制按键、耳机插孔、侧气囊、侧气帘、ESP电子稳定程序、倒车雷达功能以及ECO经济模式等诸多豪华配置，提升了驾乘的舒适性。

   

   

   动力方面，先期上市的2010款SRX搭载了3.0升发动机，它是从CTS上装备的3.6升 V6发动机发展而来，采用了先进的燃油直喷供油系统，最大功率为198千瓦，最大输出扭矩为302牛米;预计凯迪拉克会在明年推出采用2.8升涡轮增压V6发动机的车型;在传动系统方面，与动力匹配的为一台6挡Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱。

   

   

   

   

   　6挡Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱

   2010款SRX的的另一个卖点就是它的e-AWD智能全轮驱动系统，由于后桥上配备了电子限滑差速器，不但能在前后车桥之间分配扭矩，而且可以在后桥的左右车轮之间分配扭矩。在电子控制下，整个全轮驱动系统的扭矩分配可以主动进行，而不必等到出现车轮打滑时才被动反应。

   　　● 点评：

   2010款凯迪拉克SRX较老款有了非常大的变化，体型缩小外观却更加锋利，内饰带有美系车独有的硬朗，但内里配置十分丰富，细节处处体现着对乘客的人性化关怀，尤其值得一提的是它的智能全轮驱动系统，可以提升湿滑路面的行驶安全性，提高了道路通过性，更增加了驾驶乐趣。虽然同时定位为城市SUV，但新一代SRX相比其他的三款德系车型，功能更加齐全，配置更加丰富，而且价钱还降低了不少，性价比算是最高的，对美式硬朗风格情有独钟并注重经济性的朋友不妨亲自到店感受一下。